Biturbo Export

Biturbo 2L 버전은 이탈리아 내수용이었으며, 수출용인 2.5L 버전은 1983년에 선보였습니다. 90° V6 3밸브 엔진은 보어가 커져 배기량이 2,491cc로 늘어났지만 실린더 라이너는 알루미늄 대신 주철로 만들어졌고, 2개의 IHI 터보차저를 위한 인터쿨러는 없었습니다. Biturbo 2500은 2리터 버전의 Torsen 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 그대로 유지했습니다(양산 차에서는 세계 최초). 약간 더 강력한 버전에는 Biturbo ES라는 이름이 붙었습니다. 1987년에 Biturbo 2500과 Biturbo ES는 연료 분사 시스템을 채택했고, 이름이 Biturbo Si 2500으로 변경되었습니다.

데이터 시트 Biturbo E Biturbo ES Biturbo Si 2500
모델 코드 Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
차체 유형 2도어, 5인승 3박스 쿠페 2도어, 5인승 3박스 쿠페 2도어, 5인승 3박스 쿠페
디자인 Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
생산 연도 1983 - 1985 1984 - 1988 1987 - 1991
Maserati 시대 De Tomaso De Tomaso De Tomaso
생산 대수 Circa 6,500 (전체) Circa 6,500 (전체) Circa 6,500 (전체)
섀시 모노코크 스틸 구조 모노코크 스틸 구조 모노코크 스틸 구조
건조 중량 1,161kg 1,161kg 1,161kg
엔진 구성 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보
배기량 2,491cc 2,491cc 2,491cc
최고 출력 185hp @ 5,500rpm 196hp @ 5,000rpm 188hp @ 5,500rpm
최고 속도 215 km/h 221 km/h 215 km/h

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