Biturbo Export의 대체/업그레이드 모델로 1988년에 선보인 222 E는 프리랜서가 된 Marcello Gandini에 의해 더 둥근 노우즈, 새로운 윙 미러, 리어 스포일러 등으로 페이스리프트되었습니다. 이러한 작업은 모두 차의 공기 역학을 개선하는 데 일조했습니다. 외관상으로 222와 구별되는 것은 프런트 안개등 뿐입니다. 222 E 출시 후 2년이 채 되지 않아 더욱 스포티한 SE 버전이 Biturbo S의 전례에 따라 소개되었습니다. 222 SE는 1991년에 이미 업그레이드되었는데, Biturbo 제품군이 새로운 라이트, 라디에이터 그릴, 7스포크 알로이 휠과 심지어 앞유리 베이스의 새로운 공기 역학적 스포일러까지 포함하여 디자인이 변경되었기 때문입니다. 이 차에는 222 SR이라는 배지가 붙었습니다. 기계적으로는 새롭게 고안된 ‘인텔리전트’ 서스펜션(옵션)이 도입된 것을 제외하면 거의 변화가 없었습니다. 222.4v는 222 SR과 매우 비슷했지만 실린더 헤드당 4개의 밸브와 4개의 오버헤드 캠샤프트를 사용한 덕에 출력이 50hp 이상 높아졌습니다.
| 데이터 시트 | 222 E | 222 SE | 222 SE cat. 222 SR | 222.4v |
|---|---|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 |
| 차체 유형 | 2도어, 5인승 3박스 쿠페 | 2도어, 5인승 3박스 쿠페 | 2도어, 5인승 3박스 쿠페 | 2도어, 5인승 3박스 쿠페 |
| 디자인 | Marcello Gandini | Marcello Gandini | Marcello Gandini | Marcello Gandini |
| 생산 연도 | 1988 - 1993 | 1990 - 1993 | 1990 - 1993 | 1991 - 1994 |
| Maserati 시대 | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| 생산 대수 | 722 | 220 (222 SE 및 222 SE cat. 222 SR) | 221 (222 SE 및 222 SE cat. 222 SR) | 130 |
| 섀시 | 모노코크 스틸 구조 | 모노코크 스틸 구조 | 모노코크 스틸 구조 | 모노코크 스틸 구조 |
| 건조 중량 | 1,172kg | 1,308kg | 1,332kg | 1,315kg |
| 엔진 구성 | 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 | 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 | 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 | 90° V6, 24밸브, 더블 오버헤드 캠샤프트, 드윈터보 |
| 배기량 | 2,790cc | 2,790cc | 2,790cc | 2,790cc |
| 최고 출력 | 225hp @ 5,500rpm | 250hp @ 5,600rpm | 225hp @ 5,500rpm | 279hp @ 5,500rpm |
| 최고 속도 | 220km/h | 230km/h | 220km/h | 255km/h |
