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Top page of Maserati
自分だけのMC20をつくる
mc20 poster image

INTRODUCING THE MC20

THE FIRST

of its KIND

MC20は、時間の制約を打ち壊していく。レース由来の大胆さを胸に、果敢に未来に挑む。

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mc20 hero image
butterfly door
rear light
trident
mc20 hero butterfly doors

Beyond

THE SKY

新しく、唯一無二のスパイダー。没入感を堪能できるドライビング体験をお届けします。

詳しくはこちら
mc20 wallpaper image

THE FIRST NETTUNO ENGINE

鼓動する

MC20の

心臓

国際特許を取得した フォーミュラワン由来の テクノロジーを、3.0L V6 630psの高性能エンジンに採用。

ドラッグする
nettuno engine
nettuno engine with trident

国際特許を取得した フォーミュラワン由来の テクノロジーを、3.0L V6 630psの高性能エンジンに採用。

nettuno engine
nettuno engine with trident

ネットゥーノエンジンを体感する

真の意味で純粋なマセラティ - ハイパフォーマンスなネットゥーノエンジンのサウンドを体感する

ネットゥーノエンジンを体感する

真の意味で純粋なマセラティ - ハイパフォーマンスなネットゥーノエンジンのサウンドを体感する

nettuno engine

TAP TO REV

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MC20 ringtone

THE FIRST MASERATI WITH A CARBON FIBER MONOCOQUE

雷鳴の速さ

羽根の

軽さ

至高のパフォーマンスのための、軽量ボディ。

ミッドエンジンで、速さを追求。MC20の軽量ボディがもたらす驚異的な重量比重で、素晴らしい加速と最高速度を実現。

  • モノコック重量

    ~100

    KG

  • 車両総重量

    < 1500

    KG
mc20 monocoque

イタリアのモータースポーツ・エンジニアリングは、再び勝利する。ハイテクで、超軽量なカーボンファイバー製モノコックは、その優れた捻じれ剛性と曲げ剛性を生かし、MC20をより強く、速く、安全で、ダイナミックな一台に仕上げるために開発されました。

MC20 AUDACITY

飽くなき情熱の

マセラティのDNA

MC20の刺激的で爽快なスピードを体感

スペースバーを長押しして体感しよう

0 - 100 km/h <2.9 秒。
最高速度：>325 km/h

mc20 dashboard
4 3 2 1
9 0 1
9 0 1
9 0 1
KM/H
9 0 1
9 0 1
.
9 0 1
9 0 1
9 0 1
スペースバーでエンジンに点火する 長押しを続けて!
TAP & HOLD 長押しを続けて!

THE FIRST CAR OF ITS KIND TO BE 100% MADE IN MODENA

完全性を

技術で設計する

MC20は、唯一無二の刺激的なドライビングのために、隅々まで精巧に作られています。

ドラッグする
mc20 cluster
mc20 driving modes
dashboard

DRIVING MODES

ビスポーク仕立ての

4種類のドライビングモード

GT

一般道路で、GTドライビング ダイナミクスが様々な利点を発揮。

マセラティのグラントゥーリズモの精神は、MC20と共に生き続けます。このドライビングモードはデフォルトのモードとして設定され、スムーズなギアシフトとソフトなサスペンションを可能とし、並外れたパワーを容易に操ることができます。日常のドライブに最適で、グラントゥーリズモの快適性が楽しめます。

Sport

レーストラックに乗り入れれば、本来の居場所へ戻ってきた気分に。

Sportドライビングモード：レース開始前の緊張。 レーストラックでのベストパフォーマンスに求められるのは、パワーとレーシングスポーツ志向の高速トラクションの融合。Sportモードは、より硬いサスペンションセッティングと、素早くダイレクトなギアシフトで、最上級のオントラック・エクスペリエンスを実現します。

Corsa

加速力、爽快さ、鳴り響くエンジン音が、ドライバーに微笑みを。

Corsaドライビングモード：ドライバーの本能を解き放つ。 MC20が可能にする究極のドライビングエクスペリエンス。それは、瞬時に得られる最高出力、超高速のギアシフト、絶えず開いているエキゾーストバルブ、そして、洗練されたトラクションコントロール。Corsaモードでは、ローンチコントロールエレクトロニックエイドを作動させ、スタート時からMC20の並外れた加速力を十分に体感することもできます。

Wet

雨の日もベストコンディションで。

Wetドライビングモード：運転の喜びは、悪路を厭わない。 雨が降っている時、アスファルトが湿って滑りやすい時。そんな時はWetモードが最適です。特に加速時やコーナリングの際は、エンジンブーストを抑え、全ての動的制御を作動させることで、MC20をあなたの意のままにコントロールできます。

一般道路で、GTドライビング ダイナミクスが様々な利点を発揮。

マセラティのグラントゥーリズモの精神は、MC20と共に生き続けます。このドライビングモードはデフォルトのモードとして設定され、スムーズなギアシフトとソフトなサスペンションを可能とし、並外れたパワーを容易に操ることができます。日常のドライブに最適で、グラントゥーリズモの快適性が楽しめます。

alt

レーストラックに乗り入れれば、本来の居場所へ戻ってきた気分に。

Sportドライビングモード：レース開始前の緊張。 レーストラックでのベストパフォーマンスに求められるのは、パワーとレーシングスポーツ志向の高速トラクションの融合。Sportモードは、より硬いサスペンションセッティングと、素早くダイレクトなギアシフトで、最上級のオントラック・エクスペリエンスを実現します。

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加速力、爽快さ、鳴り響くエンジン音が、ドライバーに微笑みを。

Corsaドライビングモード：ドライバーの本能を解き放つ。 MC20が可能にする究極のドライビングエクスペリエンス。それは、瞬時に得られる最高出力、超高速のギアシフト、絶えず開いているエキゾーストバルブ、そして、洗練されたトラクションコントロール。Corsaモードでは、ローンチコントロールエレクトロニックエイドを作動させ、スタート時からMC20の並外れた加速力を十分に体感することもできます。

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雨の日もベストコンディションで。

Wetドライビングモード：運転の喜びは、悪路を厭わない。 雨が降っている時、アスファルトが湿って滑りやすい時。そんな時はWetモードが最適です。特に加速時やコーナリングの際は、エンジンブーストを抑え、全ての動的制御を作動させることで、MC20をあなたの意のままにコントロールできます。

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一般道路で、GTドライビング ダイナミクスが様々な利点を発揮。

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レーストラックに乗り入れれば、本来の居場所へ戻ってきた気分に。

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加速力、爽快さ、鳴り響くエンジン音が、ドライバーに微笑みを。

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雨の日もベストコンディションで。

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TECHNOLOGY

デジタル化した

次世代インターフェイス

次世代のインターフェイスがここに。 カスタマイズできるTFTインストルメントクラスター 10.25" と、インフォテイメントシステムに接続する 10.25"。

DRAG
dashboard
dashboard
dashboard

次世代のインターフェイスがここに。 カスタマイズできるTFTインストルメントクラスター 10.25" と、インフォテイメントシステムに接続する 10.25"。

dashboard
mc20 dashboard

魂が宿るスーパーカー

並外れたパフォーマンスと、マセラティのグラントゥーリズモ精神との融合

リミテッド スリップ ディファレンシャル（LSD）

運転の喜びを決して制限することなく、全てのコーナーをスムーズに疾走。

MC20の8速DCTギアボックスは、機械式LSD（標準）あるいは電子式LSD（オプション）と連動し、タイヤスモークを立ち上げることなく測り知れないパワーを解き放ちます。

サスペンションリフター （オプション）

MC20は、走りへの情熱的のために路面との距離を小さくしています。

しかし、グラウンドクリアランスが必要な時、 例えば しかし、グラウンドクリアランスが必要な時、 例えば 障害物を乗り越える場合には、ボタンを押すだけで前車軸を50㎜引き上げることができます。このシステムは、40km/hまで使用可能です。それより高速になると、自動的に通常の地上高に戻り、アグレッシブなパフォーマンスを発揮する準備が整います。

INTERIOR STYLE

ラグジュアリーと

機能美の両立

レースが生んだ洗練性。全てのディテールが、ドライバーとMC20の絆を深めます。

interior seating

INTERIOR STYLE

時代の先鋒と

艶のある品格を

デザインで表す

ドライバーズシートには、スポーティな体験を邪魔するものは何ひとつありません。必要なものだけで構成されたインテリア。それぞれのコンポーネントが、プラクティカルな目的を持って存在します。
高級腕時計からインスパイアされた機械式の精巧なドライブモードセレクターが、カーボンファイバー製のセンターコンソールを彩ることで、全ての人がマセラティに乗っていることを実感することができます。

ドラッグする
steering wheel
passenger seat
pedals

イタリア文化と

モータースポーツの

創造と融合

最上質のレザー、アルカンターラ、そしてカーボンファイバーを使用して、レーシングミニマリズムにマセラティならではのラグジュアリー感をプラス。

イタリアで作られたベストサウンド。素晴らしい音響を備えたMC20は、ソナス・ファベール社のハイプレミアムオーディオシステムをオプションとして採用した、世界初の市販車です。

DRAG
mc20
steering wheel
mc20

最上質のレザー、アルカンターラ、そしてカーボンファイバーを使用して、レーシングミニマリズムにマセラティならではのラグジュアリー感をプラス。

イタリアで作られたベストサウンド。素晴らしい音響を備えたMC20は、ソナス・ファベール社のハイプレミアムオーディオシステムをオプションとして採用した、世界初の市販車です。

steering wheel
interior seat close up

THE FIRST MASERATI WITH BUTTERFLY DOORS

最高レベルの

人間工学デザイン

バタフライドアは走りへの期待感を高めるだけでなく、乗り降りも容易です。

OPEN DOORS
CLOSE DOORS

SCROLL ON

EXTERIOR STYLE

正統な血筋をつなぐ

マセラティの

新時代の姿

その名からデザインまで、レースの原点への壮大な回帰。

過去に触発された先進性。

未来の扉を開くMC20は、マセラティの歴史的モデルにちなんで名づけられ、デザインされました。

それは、1926年に初めてマセラティバッジが与えられたTipo 26 、バードケージコンセプトを体現したTipo 61 、そしてチャンピョンシップで勝利したMC12の３モデルです。

mc20 rear view
mc12 vs mc20

MC20 EXTERIORS

芸術の工学

DRAG
mc20 rear view
mc20 rear view
mc20 rear view

パフォーマンス重視の技術力と、卓越したデザイン性が絶妙なハーモニーを奏でます。

mc20 rear view

視線を奪う美しさと

筋肉質な体躯

テクニカルな感覚を随所に。際立つフロントスプリッターや、存在感あるリアディフューザー。全ては、空気を切り裂き疾走するために構築されています。

mc20 rear view

EXTERIOR COLORS

6色の

鮮やかな塗装色

全く新しいエクステリアカラーで、印象的な佇まいに。

MC20の６つのエクステリアカラーを見る

Bianco Audaceは氷河をイメージし、Giallo Genioはモデナの街へといざないます。Blu Infinitoは、アノダイゼイションコンセプトに由来し、Rosso Vincenteは噴火口の色からインスピレーションを得ました。Grigio Misteroはクルマの「無塗装のボディ」を思わせ、Nero Essenzaは、液体のような艶をたたえています。

  • Nero Essenza
    nero essenza
  • Rosso Vincente
    rosso vincente
  • Grigio Mistero
    grigio mistero
  • Giallo Genio
    giallo genio
  • Bianco Audace
    bianco audace
  • Blu Infinito
    blue infinito
stop

start painting

THE FIRST MASERATI TO USE DOWNFORCE CHANNELING

最先端の

エアロダイナミクス

路面に吸い付くような強烈な感覚。MC20 のエアロダイナミクスは、最先端のエンジニアリング技術を用い、アンダーボディを含む全てのディテールに対して一切の妥協を許すことなく開発されました。

MC20は、デザイナーによる造形とラボによる科学的検証から生まれた、エアロダイナミクスの傑作と言えるでしょう。

全てのディテールを最適化し、ダウンフォース係数を高め、抵抗係数を低く保つために、数値流体力学を駆使し、縮小サイズとフルスケールの風洞実験を行いました。エアロダイナミクスの要素であるエアベント、サイドエアインテーク、リアスポイラーは、エレガントなボディラインと調和し、テクニカルな要素がメインの下部は、ブラックとカーボンカラーが特徴的です。温度管理と「ハンプ（こぶ）」形状のアンダーボディもまた、エアロダイナミクス効果を最大限に引き出すために実施された、広範囲にわたる研究の成果です。

mc20 rear view

Specifications Sheet

全てを魅了する

敬愛すべき大胆さ

  • 最高出力

    630

    HP

  • 最高速度

    > 325

    KM/H

  • 0-100㎞/h 加速

    < 2,9

    SEC

  • エンジン形式

    V6

  • 総重量

    < 1500

    KG

MC20
主要諸元

  • エンジン形式

    V6 90°

  • 総排気量

    3000

    cc

  • 最高出力

    630

    HP [2]

  • 最大トルク

    730

    Nm [3]

  • ボア

    88

    mm

  • ストローク

    82

    mm

  • 圧縮比

    11:1

  • Dry sump lubrication

  • 0-100㎞/h 加速

    < 2,9

    sec

  • 0-200㎞/h 加速

    < 8,8

    sec

  • 最高速度

    > 325

    km/h

  • Braking distance 100-0 km/h

    < 33

    m

  • CX

    < 0,38

  • 駆動方式

    RWD

  • 全長

    4669

    mm

  • 全幅

    2178

    mm [4]

  • 全高

    1224

    mm

  • ホイールベース

    2700

    mm

  • フロント トレッド

    1681

    mm

  • リア トレッド

    1649

    mm

  • フロント タイヤ

    245/35 R20

  • リア タイヤ

    305/30 R20

  • Front luggage capacity

    50

    L

  • Rear luggage capacity

    100

    L

  • Fuel tank capacity

    60

    L

  • カーボンファイバー製のモノコック

    ~100

    kg

  • ネットゥーノエンジン

    < 220

    kg

  • 車両総重量

    < 1500

    kg

  • Weight distribution:

  • Front

    41%

  • Rear

    59%

  • Combined cycle

    11,6

    l/100 km

  • Low cycle

    20,8

    l/100 km

  • Medium cycle

    11,9

    l/100 km

  • High cycle

    9,8

    l/100 km

  • extra High cycle

    9,6

    l/100 km

  • Preliminary values

    [1]

  • Combined cycle

    262

    g/km

  • Low cycle

    470

    g/km

  • Medium cycle

    269,4

    g/km

  • High cycle

    220,6

    g/km

  • extra High cycle

    215,8

    g/km

  • Preliminary values

    [1]

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現像する

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mc20 wallpaper image

[1] Data corresponds to tests executed in compliance with Regulation (EU) 2017/1151, however homologation as of August 2020 is not yet completed, consequently data may be subject to further adjustment. Once ultimate will be available on Maserati website and at the Official Maserati Dealers.

[2] Max Power: metric HP at 7.500 rpm

[3] Peak torque at 3.000 - 5.500 rpm

[4] Width with rearview mirrors