GT4 選手権

マセラティ「スクアドレクリエンティ」チーム、北アメリカおよびヨーロッパでの挑戦に向けて準備進行中

過去6シーズンにわたって開催されてきたマセラティトロフェオMCワールドシリーズは、昨年12月のアブダビ（UAE）での最終戦をもって終了しました。次回のシーズンに向けて、マセラティグラントゥーリズモMCを走らせる各チームの参戦体制が整いつつあります。

シリーズを戦ってきた車両は現在、プライベートのドライバーやチームの手に渡り、GT4のレギュレーションに合わせた調整を受けています。来シーズン、グラントゥーリズモMCが戦う主な舞台となるのが、北米で開催のピレリワールドチャレンジ（PWC）、コンペティション102 GT4欧州シリーズ、ノヴァレース主催のユーロシリーズ、そして各国のGT選手権です。

イベントカレンダーは2月28日・29日から始まります。この2日間、フランスのポールリカール（ルキャステレ）サーキットで、GT4欧州シリーズのプロモーターであるSROが主催する公式テスト走行が行われます。このテストにおいて、2016年シーズン向けのGT4クラス車両の技術仕様を規定する“バランスオブパフォーマンス（BoP）”が決定されます。

マセラティ「スクアドレクリエンティ」(顧客チーム）のなかで、ヨーロッパにおいて主にコンペティション102 GT4欧州シリーズへの参加が決まっているのが、イタリアのヴィローバコルセとスイスのチームです。スクーデリアジュディチはどのシリーズに参戦するかまだ検討中ですが、英国のエボアGTは英国GT選手権にエントリーする予定です。これらのチームのほかにも車両を購入した多数のプライベートドライバーが、単独のGTイベントや各シリーズへのスポット参戦を計画しています。

マセラティはヨーロッパおよびアメリカで、技術的なサポートとサーキットでの部品供給を行い、各チームに公平な条件のもとで競い合う機会を提供します。

グラントゥーリズモMC GT4は、トロフェオバージョンとの大きな変化はありません。パワートレーンは排気量4700ccのV8エンジンにパドルシフト式ロボタイズドトランスミッションの組み合わせで、車両の乾燥重量が1410kgというスペック。主な変更点は、エンジンのパワーを35hp削減するために追加されたエアダクトと、新しいデザインのスポイラー、空力性能をGT4の規定に合わせて調整するためのリアディフューザーなどです。

コンペティション102 GT4欧州シリーズ

コンペティション102 GT4欧州シリーズは、4月24日にイタリアのモンツァで開幕します。第2戦は5月15日にフランスのポーで開催され、6月12日にシルバーストーン（英国）で3時間耐久、7月10日にスパ2時間耐久と続きます。この2つの耐久レースは英国GT選手権にも含まれます。さらに夏休みを挟んで9月25日にハンガロリンク（ハンガリー）で開催の第5戦を経て、10月9日にザントフォールト（オランダ）で最終戦を迎えます。

また欧州シリーズ第2戦の前にも、英国ロッキンガムで開催される英国GT選手権にマセラティグラントゥーリズモMC GT4がエントリーします。カーナンバー60が付いた車両を、エボアGT モータースポーツのマーカス・ホガース/アビー・イートン組が走らせます。この二人のイギリス人ドライバーはブランズハッチでの第1戦において、GT4カテゴリーで8位となりました。両ドライバーとマシーンはポテンシャルの高さを示しましたが、ピットストップのトラブルと赤旗の影響によるレースの短縮もあって、満足のいく結果は得られませんでした。

Marcus Hoggarth_ Abbie Eaton - Ebor GT Motosport (2)

ピレリワールドチャレンジ (PWC)

アメリカのPWCシリーズはとても過酷な選手権シリーズです。3月6日にオースティン（テキサス州）で開幕し、そのわずか7日後に第2戦がセントピーターズバーグ（フロリダ州）で行われます。続いて4月24日にバーバーモータースポーツパーク（アラバマ州）で開催。そして5月22日にはカナダのタイアモータースポーツパーク（オンタリオ州）へと移動。再びアメリカに戻って5月29日のライムロックパーク（コネチカット州）、6月26日のロードアメリカ（ウィスコンシン州）、7月30日のミッドオハイオスポーツカーコース（オハイオ州）へと続きます。さらに8月12日のユタモータースポーツキャンパス（ユタ州）、9月18日のソノマ（カリフォルニア州）を経て、10月9日にマツダレースウェイラグナセカでグランドフィナーレを迎えます。マセラティグラントゥーリズモMCはGTSクラスに、JCRモータースポーツ、KPRレーシング、RTモータースポーツ、スリーポインツレーシングといったチームからエントリーします。

エボアGTがシーズン初の表彰台に

英国GT選手権でマセラティグラントゥーリズモMC GT4を走らせるエボアGTが、今シーズン初の表彰台に立ちました。5月28日にオウルトンパークで開催された第3/4戦の2レース目において、マーカス・ホガース/アビー・イートン組がGT4クラスで2位入賞を果たしました（総合では14位）。この結果はチームの進歩の証であり、6月11日にシルバーストーンで開催の次戦以降に向けての良い兆候といえるものでした。

ホガースはレース後、次のように述べました。

「正直なところ、一時は勝てそうだとさえ思い始めていましたが、赤旗がでてレースが短縮され、それは叶いませんでした。いずれにしても私たちは順調であり、正しい道筋を進んでいると思います。オウルトンパークはツイスティでストレートが短いサーキットですが、私たちは最善のセッティングを見つけることができました。新たに得たものも多く、次のラウンドではもっと良い結果を出せると思っています。」

エボアGTが善戦

英国GT選手権の第2戦で、マセラティグラントゥーリズモMC GT4がトップチームと互角に渡り合う走りを見せました。エボアGTチームのマーカス・ホガース/アビー・イートン組は、5月1日にロッキンガムモータースピードウェイで開催された英国GT選手権の第2戦において、GT4カテゴリーで4位、総合で15位という見事な成績を収めました。

エボアGTチームのマネージャー、エイドリアン・スヌークは誇らしげに次のようにコメントしました。「第2戦でチャンピオンたちに混じってフィニッシュできたことは間違いなく良い成果です。私たちはまだこのクルマのベストなセッティングを探っている最中ですが、コースに出るたびに新しい学びがあり、パフォーマンスを向上させています。私たちよりもはるかに経験豊富なほかのチームのドライバーとクルマと競い合うのは本当に素晴らしい体験です。」　英国GT選手権の次戦は、5月28日にオウルトンパークで開催されます。

驚異的なスタート

4月23日・24日、モンツァにおいて、スクアドレクリエンティマセラティがGT4欧州シリーズの初戦を素晴らしい勝利で飾りました。グラントゥーリズモMC GT4が、2016年のコンペティション102 GT4欧州シリーズで2勝を挙げました。

第1戦の第1レースで、スクーデリアヴィローバコルセのアンセルミ/セルナジョット組が優勝。続いて、2015年のマセラティトロフェオワールドシリーズのチャンピオン、ロマイン・モンティ（フランス）が第2レースを制しました。トロフェオのタイトルを獲得したモンティは、マセラティのスタッフによるサポートを受けてこの欧州シリーズで戦うチャンスを得ていました。

2016年の欧州シリーズ第2戦は5月14日・15日にフランスのポーで開催されます。このレースにはヴィローバ・コルセとスイスチームのほか、何人かのプライベートドライバーもマセラティでエントリーする予定です。

マセラティのレース活動：コンペティション102 GT4欧州シリーズ 2016年第1戦モンツァ

コンペティション102 GT4欧州シリーズ、開幕戦のモンツァにてマセラティが2レースとも優勝

モンツァで開催されたコンペティション102 GT4欧州シリーズの第1戦で、マセラティが第1、第2の両レースを制しました。これはマセラティグラントゥーリズモMC GT4にとって見事な成果で、この欧州シリーズへのデビュー戦を最高の形で飾ることができました。土曜日の午後に行われた第1レースでは、ヴィローバコルセのルカ・アンセルミ/ジョルジョ・セルナジョット組が優勝しました。日曜日はロマイン・モンティが勝利を手にしました。

この週末はヴィローバコルセにとって素晴らしいものとなりました。土曜日のレースでは、パトリック・ザンパリーニ/アレッサンドロ・フォリアーニ組がAMカテゴリーで優勝し（総合5位）、ピオトル・チョツェンが3位に入賞、さらに彼の息子のアントーニが12位でフィニッシュしました。

ロマイン・モンティは2015年のマセラティトロフェオワールドシリーズで総合優勝を果たしたドライバーで、その褒賞としてGT4欧州シリーズの1戦にエントリーする機会を与えられていました。しかもトロフェオのマシーンを長年扱ってきたマセラティのメカニックによるサポートが受けられました。このフランス人は第1レースでは4位でしたが、第2レースではピットストップを終えてピットレーンからコースに戻った時点でトップに立ちました。モンティはその後、2台のシボレーカマロに追い抜かれましたが、レース終了の2分前に別のクルマがクラッシュして赤旗が振られ、セーフティカーがコースイン。クラッシュによるオイル流出のため、オフィシャルがレース続行は危険と判断し、レースの勝敗は前の周回の順位で決定され、モンティが勝者となりました。

Romain-Monti--Maserati-GranTurismo-MC-GT4---Race-2

Anselmi-Sernagiotto--Villorba-Corse--Maserati-GranTurismo-MC-GT4---Race-1

第2レースではヴィローバコルセにとって再び嬉しい結果がもたらされました。アンセルミ/セルナジョット組が8位で、フォリアーニ/ザンパリーニ組がAMカテゴリーで今度は3位で表彰台に立ちました（総合は10位）。

マセラティ「スクアドレクリエンティ」の布陣を構成するもうひとつの戦力がスイスのチームです。ドライバーは2014年のマセラティトロフェオワールドシリーズのウィナーであるジュゼッペ・ファスチコーロ/マウロ・カラミア組が務めました。このイタリア人とスイス人のペアはサスペンショントラブルに見舞われ、そのために予選で思うようなタイムが出せず、また決勝でも苦戦しました。また、もうひとり、マセラティトロフェオで活躍したドライバーが出場していました。アレッサンドロ・ラツェッティです。彼はマセラティグラントゥーリズモMC GT4を走らせて、18位と12位でフィニッシュしました。

#MaseratiTrofeo

アブダビのヤスマリーナサーキット発の360°の体験をお愉しみください。

PWC GTSクラスでマセラティGT4が初表彰台

JCRモータースポーツのドライバー、ジェフ・コートニーがピレリワールドチャレンジの第12戦で、GTSクラスの表彰台に上りました。

ナンバー99のマセラティグラントゥーリズモMC GT4は、全長およそ6.5kmで長いストレートと超高速コーナーが有名なこのコースで力強い走りを見せ、PWCのGTSクラスでマセラティGT4に初めての表彰台をもたらしました。コートニーは次のように感想を述べました。

「嬉しくもあり、悔しくもあるといったところでしょうか。なぜなら、私たちのマセラティはこの週末ずっと調子が良く、私はマセラティにPWC初勝利を飾らせてやりたいと本気で考えていたからです。ところが両レースともスタート直後から混戦に巻き込まれてしまい、競争の激しいフィールドを這い上がっていく厳しい戦いを強いられました。日曜日にあともう2、3周できていれば、ブレットに追いついていたかもしれません。でも、ブレットとANSAチームの勝利を祝福するとともに、JCRのクルーの努力に心から感謝します。私たちのチームと私自身、スポンサーにとって素晴らしい週末でした。友人たちや家族から手厚いサポートを受けられたことが最高の幸せです。

ナンバー62のマセラティを走らせたKPRチームのマーク・クレニンは、この週末はメカニカルトラブルに苦しめられました。第1レースでは予選前にアクスルシャフトが破損して不本意な結果に終わり、第2レースでは縁石に強く擦れすぎたリアのトーリンクが破損し、リタイアを喫しました。

PWCは6週間後の2016年7月29日・30日に、オハイオ州マンスフィールドのミッドオハイオスポーツカーコースにおいてGTSクラスの第13戦と第14戦が開催されます。

アブダビのガルフ12時間で勝利

4月にモンツァで開催のGT4欧州シリーズから始まったマセラティGT4のレーシングシーズンは、勝利で締めくくられることになりました。今回は、アブダビのヤスマリーナF1サーキットで開催されたガルフ12時間レースという耐久レースでの勝利が期待されていました。

主人公はヴィローバレーシング。このマセラティの顧客チームはすでに2016年のGT4欧州シリーズで2勝を挙げていました。ここアブダビでは2台のグラントゥーリズモMC GT4がエントリーし、カーナンバー90をG・ファスチコーロ/T・ハーペル/ C・モール組が、カーナンバー50をP・チョツェン/A・チョツェン/P・ザンパリーニ組が担当しました。レースウィークエンドを席巻したのはカーナンバー50のクルーでした。予選で最速タイムを叩き出し、決勝ではポールポジションからのスタートで1周目からレースをリードしました。

いっぽう幸運に恵まれなかったのがカーナンバー90のクルーでした。メカニカルトラブルにより長いピットストップを強いられた後、数周遅れでレースに復帰しました。ヤスマリーナでのレースは、マセラティグラントゥーリズモMCのGT4クラスにおける競争力の高さを示すものでした。このカテゴリーは、いくつかのレース用モディファイが加えられただけで、技術的に見て量産車ときわめて近い車両で争われます。GT4はGTレースの世界へのエントリークラスとなっています。魅力的なGTレースは、潤沢な予算を持つジェントルマンレーサーや若いレーサーを惹きつけてやまない世界です。

2017年、マセラティの顧客チームは再び、グラントゥーリズモMC GT4をGT4欧州シリーズやアメリカのピレリワールドチャレンジなどの国際的な選手権、各国のGT選手権、国際的な耐久レースに出場させる予定です。次のイベントのスケジュールは2月の前半には決まり、すべてのGT4車両が1年で最も重要なテストである“バランスオブパフォーマンス”に召集されることになります。このテストにおいて各モデルの技術的な仕様が決定されます。異なるコンセプトとテクノロジーで作られたクルマの実際のパフォーマンスをバランスさせるために技術的な検査が行われ、技術的に公平なベースによるドライバーの能力のみを競い合えるレース環境が提供されています。グラントゥーリズモMC GT4は、厳しさが増すいっぽうのレースにおいて競争力を保つために、2017年シーズンに向けていくつかの重要な技術的改良を受ける予定です。

マセラティ「スクアドレ クリエンティ」がGT4選手権デビュー

マセラティ「スクアドレ クリエンティ」チーム、北アメリカおよびヨーロッパでの挑戦に向けて準備進行中