خضعت سيارة كواتروبورتيه لتحسينات إضافية في عام 1966 وتم إضفاء لمسات جديدة على تصميمها. فقد أصبحت المصابيح الأمامية المدورة والمزدوجة التي كانت ميزة خاصة بالسيارات المباعة في الولايات المتحدة الأمريكية حصراً متوفرة في هذه السيارة كأحد التجهيزات الاساسية وحلّت محل المصابيح الأمامية الأحادية مستطيلة الشكل التي كانت موجودة في الفئة السابقة من هذه السيارة. كما تم استبدال المحور الخلفي المتطور من نوع دي ديون بمحور خلفي صلب تقليدي مع نوابض ورقية الشكل مستوحاة من طراز ميسترال. وجاء هذا التعديل في المحور الخلفي بعد تلقي شكاوي عديدة من العملاء نتيجة ارتفاع مستوى الضجيج أثناء القيادة على الطرق غير الممهدة. في الواقع، أظهرت نتائج الاختبار الذي أُجري على هذه الحلول أنه تم تخفيض مستوى الضجيج في المقصورة بنسبة تصل إلى 20 ديسبل أثناء القيادة بسرعات عالية. وعلاوةً على ذلك، شهدت مقصورة السيارة المزيد من التحسينات بإضافة لوحة تجهيزات جديدة تحتوي على نظام التحكم بدرجة حرارة المقصورة كتجهيز أساسي في السيارة. وكانت معظم سيارات كواتروبورتيه 1من الفئة الثانية مجهزة بمحرك ثماني الأسطوانات سعة 4.2 لتر كتجهيز أساسي باستثناء 64 سيارة مجهزة بمحرك ذي سعة أكبر وصلت إلى 4.7 لتر وسيارتين مجهزتين بمحرك سعة 4.9 لتر.
| نشرة المواصفات | كواتروبورتيه 4.2 | كواتروبورتيه 4.7 |
|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 107 | تيبو أيه أم 107 |
| نوع الهيكل | صالون 4 أبواب، 4/5 مقاعد | صالون 4 أبواب، 4/5 مقاعد |
| التصميم | فروا (فينيالي) | فروا (فينيالي) |
| سنوات الصنع | 1966 - 1969 | 1966 - 1969 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | عائلة أورسي | عائلة أورسي |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 437 | 64 |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي | هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي |
| الوزن بدون سوائل | 1.810 كغ | 1.810 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي |
| الإزاحة | 4.136 سم 3 | 4.719 سم 3 |
| القوة القصوى | 260 حصان عند 5.000 دورة بالدقيقة | 290 حصان عند 5.200 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 210 كم/الساعة | 230 كم/الساعة |
