La storia di Granturismo

Scopri di più

Grecale

Ghibli

Levante

Quattroporte

GranTurismo

MC20

MC20 Cielo

Folgore

Fuoriserie

Special Series

A partire da

77.000 €

Configura

Velocità

Potenza

A partire da

92.800 €

Configura

Velocità

Potenza

A partire da

98.300 €

Configura

Velocità

Potenza

A partire da

154.600 €

Configura

Velocità

Potenza

A partire da

182.000 €

CONFIGURA

Velocità

Potenza

Configura

Velocità

Potenza

Configura

Velocità

Potenza

Storia

Valori

Stories of Audacity

Maserati Store

Esperienze

Partners

Auto Storiche

Fuoriserie

Maserati Tridente App

Maserati Connect

Maserati Heritage

Servizi Finanziari

Usato Garantito

Servizi e Assistenza

Personalizzazione

Maserati Ghibli - front view - grey wall on the background

Maserati Driving Experience

Factory Tour

Ermenegildo Zegna

Shell

Sonus Faber

Tidal

Overview Servizi Finanziari

Noleggio Lungo Termine Aziende

Noleggio Lungo Termine Privati

Servizio Assistenza

Manutenzione

Estensione di Garanzia

Extra10 Warranty Program

Pick-up & Delivery and Courtesy Car

Assistenza Stradale

Servizio Clienti Maserati

Guide e Documentazione

Prenota un appuntamento

Accessori Originali

Ruote Complete

Ricambi Originali

Image of cockpit and infotainment dashboard

Resta in contatto

Shopping tools

inserisci il tuo CAP

La tua posizione è impostata automaticamente. Se vuoi cambiarla, compila i campi seguenti.

inserisci il tuo CAP

AGGIORNA POSIZIONE

Cancella

Cambia località inserisci il tuo CAP

configura

Prenota un Test Drive

Shopping tools

1947

A6 1500, LA PRIMA MASERATI GRANTURISMO

Progettata per essere guidata in strada, e non nelle competizioni, è il prototipo di quella che si può considerare la prima GranTurismo. Fu svelata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1947 e venne battezzata A6. A in onore di Alfieri Maserati e 6 come i cilindri del suo motore in linea. Il suo design incredibile fu opera del famoso disegnatore Pininfarina. L'auto sfoggiava un affusolato abitacolo a due posti, tre prese d'aria orizzontali sui parafanghi anteriori e i futuristici fari anteriori a scomparsa. Il suo design e la sua originalità si fecero immediatamente apprezzare.

001_3500-GT-Vignale-Spyder-1960_riquadro_2

1957

3500 GT Vignale Spyder. UN'OPERA D'ARTE.

La 3500 GT coupé fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1957. È l'anno che segnò ufficialmente l'entrata della casa nel promettente mercato delle Gran Turismo. Non ci volle molto perché Maserati diventasse una scelta preferita dalle celebrità e dagli uomini d'affari italiani. La versione roadster del 1959, la strepitosa 3500 GT Vignale Spyder, fu disegnata da Giovanni Michelotti, l'allora capo del design della rinomata carrozzeria Vignale. La 3500 GT Vignale Spyder, con il suo tettuccio in tessuto, era un capolavoro di armonia, tanto che la stampa la descrisse come "un'opera d'arte su quattro ruote".

1970

Ghibli SS Coupé. LA DOLCE VITA

La fine degli Anni '60 vide la nascita delle supercar e di alcuni dei progetti più rivoluzionari e sorprendenti mai concepiti. La Maserati Ghibli era uno di questi. Battezzata con il nome di un vento del Sahara, fu considerata subito come l'auto icona de La Dolce Vita. Era equipaggiata con alcune delle novità più sorprendenti come i fari anteriori a scomparsa, i finestrini elettrici e i cerchi in lega di magnesio. I morbidi sedili sportivi a coste larghe, le sedute arrotondate e la posizione di guida reclinata ne fecero una Gran Turismo davvero confortevole, mentre i suoi quasi 700 litri di carico e l'ampio serbatoio ne esaltavano la praticità

1998

3200 GT Assetto Corsa. PRESTAZIONI E CURA ARTIGIANALE

Lanciata nel 1998, la 3200 GT fu la prima di una nuova generazione di Maserati prodotte sotto l'egida della Ferrari. Innovativa e dalle linee grintose, vantava tutta la potenza e le prestazioni desiderabili dalla Casa del Tridente: in 5,1 secondi era capace di toccare 100 km/h, con una velocità massima di 280 Km/h. Nel 2001 Maserati lanciò un'edizione speciale limitata, la 3200 GT Assetto Corsa. I suoi interni si caratterizzavano per i sedili in pelle traforata Connolly, una pedaliera sportiva in alluminio e il logo Assetto Corsa sui pannelli battitacco. La dettagliata complessità dei rivestimenti rappresentava l'apice dell'artigianalità e del saper fare italiani.