Biturbo Spyder

Le alte prestazioni e il piacere della guida a cielo aperto furono combinate ancora una volta nella Biturbo Spyder, la prima Maserati decapottabile dopo la Ghibli Spider, prodotta più di dodici anni prima. La carrozzeria era realizzata da Zagato, nei pressi di Milano, mentre le scocche venivano assemblate a Torino, prima di essere trasportate a Modena, per l’aggiunta dei componenti meccanici. Il passo da 2.514mm della Biturbo fu ridotto a 2.400mm per i modelli Spider. La Biturbo Spyder venne realizzata in diverse versioni e seguì le stesse evoluzioni tecniche ed estetiche della coupé, ad eccezione del motore da 2,8 litri a 24 valvole che non fu mai installato sui modelli aperti. I motori erano gli stessi da 2,0 litri per il mercato nazionale e da 2,5 litri per l'esportazione, come per la Biturbo. Il tetto apribile era rivestito in Alcantara. La Biturbo Spyder fu lanciata seguendo la pura tradizione Maserati, con interni in pelle e orologio dorato Maserati sul cruscotto. 

Scheda tecnica Spyder Spyder i Spyder i (1990)
Codice modello Tipo AM333 Tipo AM333 Tipo AM333
Tipologia di carrozzeria 2+2 spider 2+2 spider 2+2 spider
Design Zagato Zagato Zagato
Anni di produzione 1984 - 1986 1986 - 1988 1989 - 1992
L'epoca Maserati De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numeri prodotti 276 297 122
Telaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco 1,251kg 1,251kg 1,308kg
Configurazione motore 90° V6 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Cilindrata 1,996cc 1,996cc 1,996cc
Regime di potenza massima 180 CV @ 6.000 giri/min 185 CV @ 6.000 giri/min 220 CV @ 6.250 giri/min
Velocità massima 215km/h 220km/h 230km/h
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