Mentre le versioni a due litri della Biturbo erano riservate esclusivamente al mercato italiano, nel 1983 fu presentata una versione da 2,5 litri destinata all'esportazione. Il motore 90° V6 a tre valvole aveva un alesaggio maggiorato per aumentarne la capacità a 2.491cc, ma le canne cilindri erano ora in ghisa anziché alluminio e il motore non era dotato di intercooler per i due turbocompressori IHI. La Biturbo 2500 manteneva il differenziale autobloccante Torsen come nella versione due litri (una novità assoluta per le automobili di serie). Una versione leggermente più potente fu chiamata Biturbo ES. Nel 1987, la Biturbo 2500 e la Biturbo ES furono equipaggiate con sistema ad iniezione e il nome fu modificato in Biturbo Si 2500.