Biturbo

Quando la Biturbo fu presentata nel dicembre del 1981, per Maserati iniziò una nuova era. Il progetto di Alejandro De Tomaso, finalizzato a ribaltare la situazione economica di Maserati, prevedeva l'introduzione di una coupé compatta, che offrisse performance di massimo livello e un posizionamento di prezzo interessante. L'obiettivo di questa strategia era quello di attirare nuovi clienti per Maserati. Il motore della Biturbo era un nuovo motore dal design compatto V6 90°, con testa cilindri a tre valvole. L'utilizzo di due piccoli turbocompressori era una novità assoluta per un'automobile di serie, così come il differenziale autobloccante posteriore Torsen. Grazie alle sue eccellenti prestazioni e agli interni di lusso, la Biturbo ottenne un grande successo commerciale, ma le versioni della prima generazione risentirono di problemi di qualità conseguenti alla rapida espansione dei volumi di produzione. Nel 1983, fu presentata la versione potenziata: la Biturbo S con twin intercooler, che si identificava grazie alle due prese d'aria NACA sul cofano motore. Nel 1986 e 1987 entrambe le versioni furono aggiornate con impianto d'iniezione a benzina (Biturbo i e Biturbo Si).

Scheda tecnica Biturbo Biturbo S Biturbo i Biturbo Si
Codice modello Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
Tipologia di carrozzeria Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
Anni di produzione 1982 - 1985 1983 - 1986 1986 - 1990 1986 - 1988
L'epoca Maserati De Tomaso De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numeri prodotti 11.919 (tutti) 11.919 (tutti) 11.919 (tutti) 11.919 (tutti)
Telaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco 1,086kg 1,086kg 1,086kg 1,086kg
Configurazione motore 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo 90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Cilindrata 1,996cc 1,996cc 1,996cc 1,996cc
Regime di potenza massima 180 CV @ 6.000 giri/min 205 CV @ 6.500 giri/min 187 CV @ 6.000 giri/min 220 CV @ 6.350 giri/min
Velocità massima 215km/h 221km/h 220km/h 228km/h
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