מכונית הקונספט אלפיירי שהוצגה בתערוכת הרכב בז'נבה בשנת 2014 היא יותר מקונספט. היא אמירה, המוכיחה פעם נוספת כי במהותה מזראטי היא חברה לייצור מכוניות ספורט, הסוללת את הדרך להמשך מורשת המירוצים של מזראטי.
השבכה העמוקה, הקעורה, נטולת מסגרת הכרום הרגילה בתחתית, כך שהיא נדמית כצפה. אזור הפנסים נקי וקצוותיו של החלק האחורי חתוכים. ממש כאן, הסביר מרקו טנקון, טמון אחד ההבדלים הברורים בין שפת העיצוב האיטלקית לגרמנית.
"הרעיון של החלק האחורי הוא שאין צורך בהרבה מתכת באזור שמאחורי ההגה. זהו מעין טריק. הדרך לשחק עם הנפחים [של הצורות] קרובה לאופן בו איטלקי חושב על מכוניות. בבית הספר באיטליה, הרעיון היה מאז ומתמיד לשחק עם [צורות] כדי להעניק למכוניות מראה קל יותר מכפי שהן באמת.
" הוא המשיך והסביר כי למעצבים הגרמנים לא בהכרח משנה אם הם מציגים רכבים שנראים כבדים, חזקים. עבור האיטלקים, לעומת זאת, "המשקל הקל והתחושה שמעניק העיצוב חשובים מאוד, ולכן אנו מאזנים בין העגול למרובע. הכל נמשך פנימה כדי לא לתת תחושה של מכונית מסיבית. אתה רואה הרבה עיצובים איטלקיים אתלטיים, אך לא הרבה עיצובים איטלקיים חזקים."
"אני לא מעוניין בשואו-אוף הטכנולוגי שמציגים רבים מתאי הנוסעים כיום. רצינו לעשות משהו נקי ופשוט, ואכן כך מתוכנן תא הנוסעים - כולו קו אחד. כמעט ללא שום דבר בתוכו."
לורנצו רמציוטי
"אין לנו מתכון לייצור מכוניות, בכל פעם שאתה עושה את זה, זהו סוג של הרפתקה חדשה. מסע חדש לארץ לא נודעת, וכל מה שידענו היה שרצינו לייצר מכונית ספורט."
מרקו טנקון
שם שהוא הרבה יותר משם
יותר ממודרניזציה של ה- A6 GCS, האלפיירי הציגה מורכבות מופחתת, מודל קומפקטי ואגרסיבי יותר שמציע פרשנות מודרנית לרוחה של A6 GCS ומחייה אותה ביצירה חדשה. התוצאה היא מכונית שאינה רטרו, אך נוצרה בהשראת רטרו, ומעידה על ה- DNA העיצובי במזראטי של העתיד.
המושבים עשויים עור, כמו גם הקונסולה המרכזית ולוח המחוונים. מספר מאפיינים משמעותיים, דוגמת ידית ההילוכים והשעון - עשויים מבלוקים מוצקים של אלומיניום. ישנם כמה אזורים בהם הדמיון ל- GCS A6 ברור כשמש: קו הפגוש הקדמי הארוך מאוד המסתיים באמצע הדרך לאורך הדלתות, למשל, ותחושת הקלילות של החלק האחורי הקטום. קונספט דומה לא נראה במזראטי מזה זמן רב, ומשמש תזכורת למורשת המירוצים המושרשת לעומק של המותג.
אלמלא מת בגיל 44, אלפיירי מזראטי יכול היה להיות שם מוכר בכל בית. מותו המוקדם מנע מאלפיירי את הסיכוי להיזכר בתעשיית הרכב בשל כישוריו הבולטים. בשל תפקידו המרכזי בהקמת החברה הנושאת את שם המשפחה וניהולה במשך 18 השנים הראשונות לקיומה, מורשתו יכולה הייתה להיות ללא תחרות. לכן, אך ראוי כי מזראטי בחרה לכבד את זכרו במכונית הקונספט שהוצגה ב- 2014 בתערוכת המכוניות בז'נבה.
חתימתו של אלפיירי נמצאת על טופס בן עמוד אחד שמילא ביום שלישי, ה- 1 בדצמבר, 1914, בו ביקש באופן רשמי לקבל רישיון עבור בית המלאכה שלו שזה עתה נפתח, ‘Officine Alfieri Maserati’. המסמך נסרק והחתימה של אלפיירי עובדה ללוגו.
