El icónico Maserati A6 GCS/53 completó la “carrera más bella del mundo” y logró la 48.ª posición en la clasificación general. En el mismo recorrido, que también incluyó un evocador paso por Módena, cuatro modelos actuales de Maserati rindieron homenaje al siglo de historia del emblemático logotipo del Tridente.
Módena, 15 de junio de 2026 - La edición 2026 de la 1000 Miglia, “la carrera más bella del mundo” según la célebre definición de Enzo Ferrari, llegó a su fin el sábado 13 de junio. El evento atravesó algunos de los lugares más evocadores de Italia y pasó también por Módena, el hogar de Maserati, donde circuló ante la histórica sede de Viale Ciro Menotti para celebrar los primeros 100 años del icónico logotipo del Tridente.
Entre los protagonistas también se encontraban modelos de la gama actual de la marca automovilística con sede en Módena, que participó en la célebre prueba de regularidad para vehículos históricos con un emblemático A6 GCS/53. El coche terminó en 48.ª posición de la clasificación general y fue uno de los vehículos más admirados de toda la competición.
La carrera salió de Brescia el martes 9 de junio, cuando el Maserati A6 GCS/53 inició su nueva aventura en la recreación de la 1000 Miglia 2026. Bajo el capó, el motor de seis cilindros en línea de 2,0 litros diseñado por Gioachino Colombo —con una arquitectura “supercuadrada” de carrera corta, doble encendido, doble árbol de levas en cabeza y distribución por engranajes— confirmó la fiabilidad de una ingeniería histórica que hoy sigue resultando sorprendentemente contemporánea. Tras cruzar Val Trompia y Val Gobbia, el coche continuó hasta la primera parada en Lumezzane, una novedad en la edición de este año, antes de volver a la carretera por Val Sabbia, las orillas del lago de Garda y Valtenesi. Desde allí, el recorrido se adentró en el Véneto, atravesando las colinas de Soave y la arquitectura de Vicenza, antes de cerrar la primera etapa en Padua.
Desde allí, el miércoles 10 de junio, comenzó la gran travesía de este a oeste. Tras pasar por Ferrara, Módena y Reggio Emilia —el corazón palpitante de la Motor Valley italiana—, los coches afrontaron la subida al puerto de Abetone, uno de los tramos más fascinantes de todo el recorrido. Fue un tramo que puso de relieve la precisión de la dirección y la estabilidad del chasis del Maserati A6 GCS/53, antes de que el coche descendiera suavemente hacia Montecatini Terme.
Uno de los momentos más emotivos y participativos fue el paso por Módena, frente a la histórica planta de Maserati en Viale Ciro Menotti. Allí, en la zona situada frente al showroom, mientras pasaba la caravana, tuvo lugar la ceremonia de entrega del especial MCPURA Cielo Tributo 1926, un coche bespoke del programa de personalización Maserati Fuoriserie. En un solo día, el evento reunió los hilos que conectan el automovilismo italiano, la tradición deportiva de Maserati y el presente más exclusivo de la marca del Tridente. Fue un momento de gran fuerza evocadora y enorme valor emocional, que involucró no solo a todos los que contribuyeron a la creación de este modelo único, sino también a una amplia representación de empleados de Maserati, reunidos para celebrar no solo el 100.º aniversario del logotipo símbolo de la Casa, sino también los 100 años desde que el Tipo 26 —expuesto para la ocasión— debutó en el automovilismo.
El MCPURA Cielo Tributo 1926 rinde homenaje a su legendario antepasado, el primer Maserati en lucir el símbolo del Tridente en el capó y en ganar la Targa Florio en su categoría, con Alfieri Maserati al volante. Este coche único y prestigioso fue creado dentro del universo de BOTTEGAFUORISERIE, el proyecto de excelencia que reúne tradición e innovación en un conjunto único, donde la artesanía, la tecnología y la atención minuciosa al detalle alcanzan su máxima expresión. Entre sus rasgos distintivos se encuentra el emblema original del Tipo 26, recreado fielmente a partir de fuentes documentales, y el Tridente en Blu Infinito y blanco sobre la cubierta tonneau, en una doble interpretación del logotipo actual combinada con el primer Tridente histórico diseñado por Mario Maserati en 1926. Por su parte, los emblemas de las puertas llevan las firmas de los protagonistas de aquella primera carrera de la Targa Florio: Alfieri Maserati y el mecánico Guerino Bertocchi.
Con el mismo espíritu y la misma audacia de aquella época, el jueves 11 de junio el Maserati A6 GCS/53 se adentró en el corazón de la Toscana, pasando por Lucca, Pietrasanta, Pisa, Pontedera y Peccioli, en una sucesión de pueblos y ciudades de arte que culminó con una parada en Piazza del Campo, en Siena, antes de cruzar los paisajes atemporales de la Val d’Orcia. Con los lagos de Bolsena y Vico como telón de fondo, el coche llegó finalmente a Roma, punto de giro del evento. También allí, el coche demostró un gran equilibrio y capacidad de respuesta, alcanzando la Ciudad Eterna con una confianza natural, como si siempre hubiera pertenecido a aquellas carreteras. El vínculo entre el Tridente y la Freccia Rossa es profundo y hunde sus raíces en casi un siglo de historia. Este legado recuerda al Tipo 26 C de 1931, el primer Maserati en participar en la importante competición con sede en Brescia, donde logró una histórica victoria de clase.
La siguiente etapa —el viernes 12 de junio— llevó después a los equipos de nuevo hacia el norte, mientras la caravana pasaba por Terni, Foligno y Asís, donde rindió homenaje al 800.º aniversario de la muerte de san Francisco, antes de llegar a Gualdo Tadino y Gubbio. Por la tarde, los coches afrontaron la evocadora garganta del Furlo y cruzaron la República de San Marino, cerrando la jornada en Rímini, donde el público recibió al Maserati A6 GCS/53 con gran entusiasmo. Perteneciente a un coleccionista privado y con Certificación de Autenticidad de Maserati Classiche, este fascinante ejemplar participó en cinco ediciones consecutivas de la 1000 Miglia, de 1953 a 1957. Numerosos pilotos de gran talento se turnaron al volante de este coche, entre ellos Luigi Musso. Fue precisamente en la 1000 Miglia donde el A6 GCS/53 logró su primer gran resultado, cuando Emilio Giletti cruzó la meta en sexta posición de la general y primero en la clase Sport de 2 litros.
En la última jornada, el sábado 13 de junio, el “museo itinerante” atravesó la campiña de Emilia y Lombardía antes de completar el bucle con su regreso a Brescia, donde cruzó la línea de meta con precisión y estilo. Tras pasar por Cervia y, de nuevo, por Ferrara, la caravana se detuvo en Mantua antes de su triunfal regreso hacia Brescia, con los últimos controles de sellado en el 4.º Regimiento de Artillería Antiaérea, en Guidizzolo, Castiglione delle Stiviere y Montirone. Solo entonces la rampa de Viale Venezia y el centro histórico de Brescia pudieron volver a recibir a los coches y a sus equipos, al final de un recorrido de alrededor de 2.000 kilómetros que confirmó una vez más el valor histórico y técnico de uno de los automóviles más representativos de la tradición Maserati.
Junto al magnífico Maserati A6 GCS/53, cuatro modelos de la gama actual recorrieron también la misma ruta como coches de apoyo: GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio y GranCabrio Trofeo. A bordo, equipos formados por medios europeos y creadores de contenido se turnaron al volante, contribuyendo a narrar la 1000 Miglia desde una perspectiva contemporánea y creando un puente ideal entre la memoria deportiva del Tridente y su visión actual de prestaciones y elegancia.
Los modelos se realzaron con cuatro libreas exclusivas, cada una inspirada en un modelo icónico de la historia de Maserati —Tipo 26, A6 1500, 250F y 3500 GT— y en el logotipo del Tridente que los distinguía en su época. Cuatro interpretaciones evocadoras que celebran el legado estilístico y técnico de la marca, convirtiendo la gama actual en un homenaje a la historia del Tridente.
