Maserati: võidusõidus tagasi. Esimene Itaalia kaubamärk, kes võistleb ABB FIA vormel E maailmameistrivõistlustel 2023. aastal.

Maserati_back_to_racing_169

Maserati tutvustab täna oma motospordistrateegia esimest sammu ja teeb debüüdi ABB FIA vormel E maailmameistrivõistlustel 2023. aastal.

Maserati, kellel motosport ja tõeline võistlusvaim on geenides, on esimene Itaalia kaubamärk, kes võistleb vormel E sarjas.  Naasmine rallirajale uuendab Maseratile olemuslikku võistlusvaimu.

Maserati võrratu rallipäritolu – on see kaubamärk ju olemuslikult seotud suure jõudlusega – ja uuenduslik suhtumine elektrifitseerimisse sobib ideaalselt ABB FIA vormel E maailmameistrivõistlustele, mis on maailma esimene täiesti elektriliste sõidukitega motospordi sari.

Maserati pühendumine elektritranspordile saab jõudu uuest välkkiirest energiast, mis saavutab nüüd täiesti elektrilise Folgore puhul tippkiiruse. Kõik uued Maserati mudelid on saadaval ka 100% elektrilistena, sh Maserati Grecale, Maserati GranTurismo ja GranCabrio ning supersportauto Maserati MC20. 

ABB FIA vormel E maailmameistrivõistlused annavad Maseratile täiusliku platvormi, et näidata kaubamärgi enneolematut rallipäritolu ja Folgoret keskkonnas, kus suur jõudlus ja innovatsioon on võimsalt kõrvuti.

Maserati teeb rajal debüüdi 9. hooajal uue Gen3-ga, mis on kõigi aegade kiireim, kergeim ja võimsaim vormel E võistlusauto. Gen3 on maailma kõige tõhusam ralliauto, millel on hulk valdkonna juhtivaid disaini-, tootmis- ja tehnoloogilisi uuendusi. 

Alates algusest on vormel E dramaatilised võidusõidud maailma tuntuimate linnade, sh New Yorgi, Monaco, Berliini, Mexico City, Londoni ja Rooma tänavatel viinud selleni, et kogu maailmas eksporditavad elektriautod jõuavad tänu energiatõhususe parandamisele, aku sõiduulatuse suurendamisele ja edusammudele ajami arendamisel ühe laadimisega kaugemale.

Maserati tegevjuht Davide Grasso kommenteeris: „Oleme väga uhked, et saame taas olla seal, kuhu rallimaailma pioneeridena kuulume. Meid ajendab kirg ja uuendusmeelsus. Meil on võistlusspordis suurepäraste tulemuste saavutamisel pikk ajalugu ning oleme valmis ka tulevikus selle poole püüdlema.“ Grasso jätkas: „Folgore on võidujooksus parema jõudluse, luksuse ja innovatsiooni nimel vastupandamatu ja väljendab puhtal kujul Maserati olemust. Just seetõttu otsustasime FIA vormel E maailmameistrivõistlustel ralli juurde naasta. See annab meile võimaluse maailma kesklinnades oma kliente kohata ja viia kolmhark edasi tulevikku.“

STELLANTIS Motorsporti asepresident Jean-Marc Finot lisas: „STELLANTIS Motorsporti jaoks on suur rõõm olla osa selles, et saada Maserati tagasi rallirajale. Lisaks ajaloolisele sündmusele on Maserati vormel E meie tehnoloogialabor, et kiirendada sportlikele tänavaautodele tõhusate elektriajamite ja nutika tarkvara arendamist. Vormel E on selleks täiuslik võistlus ja oleme väga uhked, et oleme esimene Itaalia kaubamärk, kes sellega liitub.“

Vormel E asutaja ja esimees Alejandro Agag sõnas: „Tervitame uhkusega Maseratit maailmatasemel motospordis, nende uues kodus. ABB FIA vormel E maailmameistrivõistlused on elektrilise motospordi tipp. See annab dünaamilistele ja uuenduslikele suure jõudlusega automarkidele ideaalse keskkonna, et näidata sportlike eesmärkide kõrval ka oma tehnoloogilist võimekust.“ 

Vormel E tegevjuht Jamie Reigle sõnas: „Meil on hea meel, et Maserati liitub ABB FIA vormel E maailmameistrivõistluste Gen3 ajastuga ja mängib motospordi tuleviku ümberkujundamisel olulist rolli. Vormel E võistlused toimuvad maailma kõige tuntumate linnade südames ja neid jälgib kirglikult uuendusmeelne üleilmne publik. Miljonid fännid üle kogu maailma on kindlasti põnevil, kui näevad stardijoonel Maseratit kui maailma üht tippklassi elektriautode kaubamärki.“

FIA president Mohammed Ben Sulayem: „Mul on rõõm tervitada Maseratit vormel E 9. hooajal. Asjaolu, et selline tuntud autotootja, kellel on tohutult uhke ja edukas motospordipärand, kinnitab sarjas osalemist, on tunnistus suurest usust ABB FIA vormel E maailmameistrivõistluste tulevikku, kui me valmistume järgmisse ajastusse astuma. Uus Gen3 ühekohaline auto on säästlikkuse, tehnoloogia ja jõudluse tipp.“

Maserati tee rallirajale sai alguse julgusest, kõigepealt Maserati vendade ja seejärel sõitjate omast. 

Rallidebüüt tehti 96 aastat tagasi. Esimene ralliauto, mis kandis kapotil kolmhargi logo, oli Tipo 26, mis tegi debüüdi 1926. aastal Targa Florio võistlusel. Rooli taga oli Alfieri Maserati ning kuni 1,5-liitriste klassis saavutati esimene koht. 

31 aastat hiljem võitis Juan Manuel Fangio Maseratiga 1957. aastal vormel 1 maailmameistritiitli.

Ühekohalist Maseratit nähti viimati sõitmas siis, kui Maria Teresa De Filippis kvalifitseerus 250F rooli taga esimese naisena vormel 1 Grand Prix’le.

Viimati osales Maserati rallis enneolematu MC12-ga, mis võitis 2004–2010. aastal 22 etappi (sh kolm võitu Spa 24 tunni sõidul) ja 14 meistritiitlit konstruktorite, sõitjate ja meeskondade arvestuses.

Võidusõit on alati olnud Maserati loomulik keskkond. Isegi nüüd, kui on käes uus ajastu vormel E-s, alustab Maserati tuleviku loomisel juurte juurest.

18737-MaseratiTipo26TargaFlorio1926_sqaure
18739-MaseratibacktoracingDavideGrassoCEOMaseratiandAlejandroAgagFounderChairmanFormulaEatModenaPlant_169
18736-Maserati250FJuanManuelFangio1957_square
18734-MaseratiMC122006_square
18741-MaseratibacktoracingDavideGrassoCEOMaseratiandAlejandroAgagFounderChairmanFormulaE_169
18738-MaseratibacktoracingDavideGrassoCEOMaseratiandAlejandroAgagFounderChairmanFormulaEatModenaPlant_169
load more
no results

Contact Us


Request a Test Drive, a Quote or More Information
Get in touch
Maserati edasimüüja veebilehe sisu on mõeldud ainult üldteabeks ega sisalda nõuandeid.
Maserati S.p.A. ja selle sidusettevõtted ei vastuta edasimüüja veebilehel avaldatud teabe või sisu eest, mida pakub ainult edasimüüja.
Sel põhjusel ei anna Maserati S.p.A. ja selle sidusettevõtted mingit kinnitust ega garantiid siin toodud sisu täpsuse, ajakohasuse või kohaldatavuse kohta.