Modena, 24. Juli 2024 – Nach 16 Rennen rund um den Globus ging am vergangenen Wochenende die zehnte Saison der Formel-E-Weltmeisterschaft zu Ende. Maserati MSG Racing belegte dabei den achten Platz in der Konstrukteurswertung. Maximilian Günther erreichte in seiner zweiten Saison mit dem monegassischen Team den achten Platz in der Fahrerwertung, Rookie Jehan Daruvala den einundzwanzigsten.
Die Saison 2024 begann für das Team mit hervorragender Dynamik: Maximilian Günther gewann das Rennen in Tokio, unmittelbar gefolgt von einem dritten Platz in Misano, dem Heimrennen von Maserati. Im Laufe der Saison holte der Deutsche außerdem insgesamt neun Top-Ten-Platzierungen und setzte seinen unermüdlichen Kampf um Spitzenpositionen bis zum Schluss der Meisterschaft fort. Teamkollege Jehan Daruvala gewann von Rennen zu Rennen an Selbstvertrauen und erreichte in Misano seine erste Top-10-Platzierung.
Während der Saison hatte Maserati MSG Racing allerdings auch mit schwierigeren Momenten zu kämpfen. Doch weder das Team noch die Piloten verloren ihr Ziel aus den Augen – auch dank eines Fahrzeugs, das sich von Anfang bis Schluss als ebenbürtig mit der Konkurrenz erwies.
Die Teilnahme an der Formel-E-Weltmeisterschaft ist für Maserati eine einmalige Gelegenheit, das Know-how und die Entwicklung fortschrittlicher Technologien auf der Rennstrecke optimal zu nutzen, um diese später in der Serienproduktion anwenden zu können. Das gilt umso mehr, da Maserati jetzt mit den Folgore Modellen eine breite Palette vollelektrischer Fahrzeuge anbietet.
Giovanni Sgro, Leiter von Maserati Corse: „Unsere zweite Saison war voller Aufregung, und wir haben viel gelernt. Es fehlte nicht an positiven Momenten und Freude über die Podestplätze in Tokio und Misano. In unserem Debütjahr konzentrierten wir uns darauf, einen für Maserati neuen Kontext so gut wie möglich zu verstehen und uns darin einzufügen: Rennen mit vollelektrischen Monoposti. Die zurückliegende Saison ermöglichte es uns, zum Kern der Serie vorzudringen – unter anderem indem wir dafür gesorgt haben, dass wir die Rennen umfassender interpretieren können. In diesem Jahr waren wir entschlossen, uns im Kampf um die Spitzenpositionen einen Platz unter den führenden Namen zu erkämpfen. Sowohl unsere Fahrer als auch das gesamte Team haben ihre Hartnäckigkeit und ihr ständiges Engagement unter Beweis gestellt. Ich möchte daher allen dafür danken, was sie in dieser Saison geleistet haben. Die Formel E ist für Maserati weiterhin eine wesentliche Plattform für die Entwicklung unserer Serienautomobile und hält gleichzeitig die überwältigende Leidenschaft der Marke für den Rennsport am Leben. Jetzt ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen und vor dem nächsten Jahr Luft zu holen.“
Grecale mHEV 250 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale mHEV 300 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Modena mHEV 330 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,9 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-201 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Modena V6 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,1-10,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 253-243 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 24,4-20,8* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 581-499* // CO₂-Klasse: A
GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,3-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 235-228 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,3-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 235-229 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 21-19* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 494-542* //CO₂-Klasse: A
GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-10,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 242-235g/km* // CO₂-Klasse: G
GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-10,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 242-235 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 22,4-20,4* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 463-509* // CO₂-Klasse: A
GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G
MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G
MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G
Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G
Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G
Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G
Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G
MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G
MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G
* Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP. Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch bzw. Stromverbrauch und CO₂-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Kraftstoffverbrauch bzw. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet.
Maserati S.p.A.
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maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
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