Eine neue Herausforderung für Maserati Multi70 und Giovanni Soldini

Hongkong-London: 13.000 Mailen auf der legendären Tee-Route

Modena, 10 November 2017 – Maserati Multi70 und Giovanni Soldini auf neuer Rekordjagd:

Nach den Bestzeiten auf der "Gold Route" von New York nach San Francisco und auf der "Tea Clipper Trade Route" zwischen San Francisco und Shanghai, steht nun ein neuer Rekordversuch an. Er findet auf der berühmten Route der schnellsten Frachtsegler des 19. Jahrhunderts statt, die ihre Ladung von Hongkong über das Kap der Guten Hoffnung nach London transportierten.

Die aktuelle Rekordzeit auf dieser Strecke wurde 2008 vom Franzosen Lionel Lemonchois und seiner achtköpfigen Crew an Bord des 100-Fuß-Katamarans Gitana 13 erzielt: 41 Tage, 21 Stunden, 26 Minuten und 34 Sekunden.

Giovanni Soldini brach im Januar 2018 an Bord der Maserati Multi70 zu dem Rekordversuch auf. Mit an Bord: die vier erfahrenen Hochseesegler Sébastien Audigane (FRA), Guido Broggi (ITA), Oliver Herrera (ESP) und Alex Pella (ESP).

13.000 Meilen, 24.000 Kilometer nonstop: Eine ungewöhnlich lange Route für einen 70-Fuß-Mehrrumpf-Boot wie die Maserati Multi70. Um das Risiko eines Schadens zu minimieren, wurde das Boot in die MOD-Konfiguration umgerüstet anstatt im Foiling-Modus zu segeln. Die Foiling-Schwerter und -Ruder waren in Zusammenarbeit mit Guillaume Verdier entwickelt worden.

Die wichtigsten Etappen der Tour:
Nach dem Verlassen von Hongkong geht es durch das chinesische Meer – eine Wasserstraße, die von Frachtschiffen und Fischerbooten stark frequentiert ist.
Weiter geht es durch die Inselwelt der Javasee, einschließlich der 15 Meilen breiten Straße zwischen den Inseln Java und Sumatra.
Als nächstes wird der Indische Ozean durchquert und der Äquator gekreuzt, um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika in "falscher Richtung" zu passieren – das heißt entgegen der vorherrschenden Winde.
Durch den Südatlantik geht es wieder in Richtung Norden, um erneut den Äquator zu überqueren. Es ist Winter im Nordatlantik, was die große Chance bedeutet, Tiefdrucksystemen zu begegnen, die sich zu Ozeanstürmen entwickeln.
Die letzte Etappe führt durch den Ärmelkanal, um die Themse zu erreichen. Das Ziel ist die Queen Elizabeth II Brücke, ein paar Meilen vom Zentrum Londons entfernt.

"Von Hongkong nach London ist eine historische und epische Route. Deshalb haben wir uns für dieses große Abenteuer entschieden", sagte Giovanni Soldini, derzeit in Hawaii, wo er und die Crew die letzten Arbeiten am italienischen Trimaran durchführen.

"Die Geschichte der Clipper-Routen im viktorianischen Zeitalter ist faszinierend. Als Erster in London zu sein, bedeutete, den Tee zum dreifach höheren Preis verkaufen zu können. Auf diesen Routen begannen die Menschen erstmals darüber nachzudenken, wie man Boote schneller und leistungsfähiger machen konnte. Genau das war der Ursprung des modernen Yachtdesigns."

"Für uns ist es eine sportliche Herausforderung. Wir wollen Gitanas Rekord schlagen, obwohl der französische Katamaran 30 Fuß länger war als unser Boot und diese Strecke wahrscheinlich die längste ist, die jemals ein MOD70 in Angriff genommen hat. Wir erwarten gute Wetterbedingungen im Indischen Ozean, aber der Nordatlantik ist im Winter unberechenbar. Ich denke, dass dies der schwierigste Teil der gesamten Route sein wird."

Nach einer Reihe von Tests vor Hawaii wird die Maserati Multi70 Ende November nach Okinawa, Japan, aufbrechen. Nach dem letzten Transfer nach Hongkong stehen Soldini und seine Crew bereit, um Anfang Januar 2018 den Rekordversuch zu starten.

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*  Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP.  Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Kraftstoffverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet.

** Es handelt sich um vorläufige Werte, die finale Homologation steht noch aus.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.