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Maserati Multi70:
Herausforderungen 2018

Fotos sind Eigentum von Pitsfoto

Programm 2018

Hongkong-London: 13.000 Mailen auf der legendären Tee-Route

Maserati Multi70 und Giovanni Soldini auf neuer Rekordjagd: Nach den Bestzeiten auf der "Gold Route" von New York nach San Francisco und auf der "Tea Clipper Trade Route" zwischen San Francisco und Shanghai, steht nun ein neuer Rekordversuch an. Er findet auf der berühmten Route der schnellsten Frachtsegler des 19. Jahrhunderts statt, die ihre Ladung von Hongkong über das Kap der Guten Hoffnung nach London transportierten.

Die aktuelle Rekordzeit auf dieser Strecke wurde 2008 vom Franzosen Lionel Lemonchois und seiner achtköpfigen Crew an Bord des 100-Fuß-Katamarans Gitana 13 erzielt: 41 Tage, 21 Stunden, 26 Minuten und 34 Sekunden.

Giovanni Soldini brach im Januar 2018 an Bord des Maserati Multi70 Trimarans zu dem Rekordversuch auf. Mit an Bord: die vier erfahrenen Ozeansegler Sébastien Audigane (FRA), Guido Broggi (ITA), Oliver Herrera (ESP) und Alex Pella (ESP).

13.000 Meilen, 24.000 Kilometer nonstop – eine ungewöhnlich lange Route für einen 70-Fuß-Mehrrumpf-Boot wie die Maserati Multi70. Um das Risiko eines Schadens zu minimieren, wurde das Boot in die MOD-Konfiguration umgerüstet anstatt im Foiling-Modus zu segeln. Die Foiling-Schwerter und -Ruder waren in Zusammenarbeit mit Guillaume Verdier entwickelt worden.

Der Maserati Multi70 Trimaran

Die Maserati Multi70 ist 21,2 Meter lang, 16,8 Meter breit, äußerst innovativ und vor allem  schnell. Damit ist der Trimaran für neue Herausforderungen des Ozeansegels gerüstet.

Soldinis Crew wird bevorstehenden Rennen nutzen, um die Maserati Multi70 weiterzuentwickeln. Allerdings bleibt der Trimaran für die erste Veranstaltung im "Entwicklungsmodus" mit einem herkömmlichen MOD70-Foil auf der rechten Seite und einem maßgeschneiderten Foiling-Schwert auf der linken. Ein zweites Foling-Schwert wird rechtzeitig zum Transpac-Rennen montiert.

21,2 Meter lang, 16,8 Meter breit , besitzt die Maserati Multi70 einen 29 Meter langen, drehbaren Tragflächenmast und verdrängt 6,3 Tonnen. Beim Foiling erhebt sie sich mit großer Stabilität aus dem Wasser. Das reduziert die Fläche im Wasser und sorgt im Gegenzug für bessere Performance.

Die von Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP) entworfene Maserati Multi70 wurde für die neuen Herausforderungen von dem französischen Designer Guillaume Verdier optimiert.

 

Technische Daten

Länge: 21,2 m
Tiefgang: 4,5 m
Höhe über Wasserlinie: 29 m
Segelfläche (gegen den Wind): 310 m²
Breite: 16,8 m
Mastneigung: 4 °
Verdrängung: 6,3 t
Segelfläche (in Windrichtung): 409 m²

Maserati Multi70 - 2018

TEAM

Giovanni Soldini - Skipper Maserati Multi 70
Giovanni Soldini

Skipper der Maserati Multi70

Giovanni wurde am 16. Mai 1966 in Mailand geboren und segelt bereits seit er ein kleiner Junge war. Er besitzt 25 Jahre Erfahrung mit Ozeanrennen, darunter zwei Einhand-Weltumsegelungen (er gewann 1999 das Around Alone und schrieb Geschichte, indem er gleichzeitig Isabelle Autissier rettete und Zweiter bei der BOC Challenge 1995 wurde), sechs Québec-Saint Malos (ein Sieg in der Monorumpf-Klasse), sechs Ostars (zwei Siege in den 50- und 40-Fuß-Klassen), drei Transat Jacques Vabres (ein Sieg in der 40-Fuß-Klasse) und mehr als 40 Ozeanüberquerungen.

Auch mit der Maserati VOR70 setzte Soldini Rekorde, zum Beispiel auf der Strecke von Cadiz nach San Salvador (2012) und der Goldroute von New York nach San Francisco (13.225 Meilen in 47 Tagen, 42 Minuten und 29 Sekunden) . Er stellte die neue Rekordzeit für die Tee-Clipper-Route von San Francisco nach Shanghai auf (3.300 Meilen in 21 Tagen, 19 Stunden, 32 Minuten und 54 Sekunden). Nach intensivem dreijährigen Einsatz der Maserati VOR70 startete Soldini und sein Team ein neues Abenteuer mit der Maserati Multi70, das die Rückkehr des Mailänder Seglers zum Mehrrumpfsegeln markierte. Schon zuvor war er mit dem 60-Fuß-Trimaran Tim in Mannschaftsrennen gesegelt.

Herausforderungen 2018

Vista frontale del trimarano Maserati Multi 70

HONGKONG-LONDON

Wann: 18. Januar 2018
Entfernung: 13.000 Meilen
Route: Von Hongkong via dem Kap der Guten Hoffnung nach London

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Grancabrio Sport Verbrauch: kombiniert 14,5 l/100 km**; innerorts 22,5 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 328 g/km** // Abgasnorm EURO 6

Grancabrio MC Verbrauch: kombiniert 14,5 l/100 km**; innerorts 22,5 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 328 g/km** // Abgasnorm EURO 6

MC20 Verbrauch: kombiniert 14,8 - 12,4 l/100 km***; innerorts 18,9 - 12,0 l/100 km***; außerorts 12,9 -10,8 l/100 km*** // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-245 g/km*** // Abgasnorm Euro 6d-FINAL***

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*Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß der PKW-EnVKV in der aktuellen Fassung ermittelt. Sie sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie beziehen sich auf die Basisversion des Fahrzeuges und können sich je nach Art der gewählten Ausstattung und/oder Reifengröße ändern.

**Die angegebenen Verbrauchswerte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂ Emissionen können dem „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO₂ Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

***Es handelt sich um vorläufige Werte. Die endgültigen Werte liegen zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor.