Die Geschichte von Maserati

1900er-Jahre

Die Ursprünge der Familie Maserati

Die Geschichte von Maserati beginnt mit dem Eisenbahnarbeiter Rodolfo Maserati, seiner Frau Carolina Losi und sieben Kindern, die alle die Leidenschaft ihres Vaters für Schnelligkeit und Technik erben.

 

1910er-Jahre

Einfallsreichtum, Krieg und Unternehmertum

1914, 1. Dezember: Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati eröffnen in der Via de'Pepoli 1 in Bologna die „Società Anonima Officine Alfieri Maserati“, eine Autowerkstatt. Fünf Monate später befindet sich Italien im Krieg, und der technische Einfallsreichtum der Brüder wird auf die Probe gestellt.

 

1920er-Jahre

Erster Schritt auf der historischen Reise

1926: Während der Wintermonate arbeiten Alfieri, Ernesto und Ettore unermüdlich an ihrer ersten Kreation: der Tipo 26. Es ist das erste Automobil mit dem Namen Maserati und besitzt den berühmten Dreizack.
1929, 28. September: In Cremona, Italien, setzt Borzacchini am Steuer des Maserati V4 mit 16-Zylindermotor den neuen Weltrekord der Klasse C über 10 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 246,069 km/h. Dieser Rekord hat bis 1937 Gültigkeit.

 

1930er-Jahre

Trauer und Ruhm

1937, 1. Mai: Adolfo Orsi, ein Unternehmer aus Modena, kauft Maserati von den Maserati-Brüdern.
1939, 30. Mai: Wilbur Shaw gewinnt am Steuer des „Boyle Special“ 8 CTF die „Indy 500“ mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 185,131 km/h.
1939, 1. September: Maserati zieht offiziell von Bologna nach in die in Viale Ciro Menotti 322 in Modena.

 

1940er-Jahre

Eine neue Ära

1940, 30. Mai: Wilbur Shaw gewinnt am Steuer desselben Fahrzeuge zum zweiten Mal in Folge die „Indy 500“ mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 183,911 km/h.
1947: Der Maserati A6 1500 wird auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Das von Pininfarina designte Auto ist nach Alfieri und der Anzahl der Zylinder benannt. Es ist der erste Maserati, der eher für den täglichen Gebrauch als für Rennen bestimmt ist. Er wird zum großen Erfolg.

 

1950er-Jahre

Das Maserati Wunder

1957: Der Maserati 3500 GT wird auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Die Produktion wird auf die steigende Nachfrage nach dem Grand Tourer ausgeweitet.
1957, 4. August: Auf dem Nürburgring gewinnt Juan Manuel Fangio am Steuer der Maserati 250 F den Großen Preis von Deutschland. Mit diesem Sieg gewinnt Fangio den Weltmeistertitel in der Formel 1 – sein fünfter, der zweite für Maserati.

 

1960er-Jahre

Ikonen des La Dolce Vita

1963: Der erste Quattroporte wird auf dem Automobilsalon in Turin vorgestellt. Er repräsentiert eine völlig neue Fahrzeugkategorie: die Luxussportlimousine.
1966: Der erste Ghibli, entworfen von Giorgetto Giugiaro, wird auf dem Turiner Automobilsalon vorgestellt.

 

1970er-Jahre

Ein neues Meisterwerk von Maserati

1971: Der Maserati Bora, ein weiteres Meisterwerk von Giugiaro, wird auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Adolfo Maserati und sein Sohn Omar fühlen sich im neuen Maserati fehl am Platz und treten zurück.

 

1980er-Jahre

Eine Präsidialmarke

Ein neues Auto wird in den 1980er-Jahren eingeführt: der Maserati Biturbo. Schön und extrem kraftvoll erreicht der 6-Zylinder-Wagen mit Doppelturbo aus 1.996 cm³ Hubraum eine Geschwindigkeit von 215 km/h.

 

1990er-Jahre

Der Dreizack trifft das springende Pferd

1993: Das Undenkbare steht vor der Tür: Zwei historische Rivalen, der Dreizack und das springende Pferd – Maserati und Ferrari – sind dabei, sich zu vereinigen. Die Partnerschaft überstrahlt ihre historische Rivalität.
1998: Der 3200 GT, ein von Giorgetto Giugiaro entworfenes Coupé mit V8-Motor, wird auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. So entsteht schließlich der legendäre Spyder, mit dem Maserati seine triumphale Rückkehr in die USA einläutet.

 

2000er-Jahre

Ein globales Symbol

9. September 2003: Auf der IAA wird die fünfte Quattroporte Generation vorgestellt. Es ist der erste Maserati, der nach 50-jähriger Pause von Pininfarina gestaltet wird.
5. März 2007: Der Genfer Autosalon ist die Bühne für die Weltpremiere des neuen, von Pininfarina entworfenen GranTurismo, dem neuen Grand Tourer von Maserati.

 

2010er-Jahre

Wachstum und Diversifizierung

2013: Die Detroit Motor Show ist der Schauplatz für die weltweite Vorstellung der sechsten Generation des Quattroporte, während der Ghibli, die neue Premium-Business-Limousine, auf der Shanghai Motor Show präsentiert wird.
2014: Maserati präsentiert auf dem Genfer Autosalon sein Concept Car Alfieri und feiert sein 100-jähriges Jubiläum.
2016 und 2017: Das Unternehmen setzt mit der Markteinführung des Levante, dem ersten SUV von Maserati, und der Präsentation des neu gestalteten GranTurismo und GranCabrio auf dem Goodwood Festival of Speed seinen Erfolgskurs fort.

PROBEFAHRT


Spüren Sie die exklusive Kraft von Maserati bei einer Testfahrt bei dem Händler in Ihrer Nähe. Wir freuen uns, Sie in den Maserati Verkaufsräumen unserer Händlerbetriebe zu begrüßen.
PROBEFAHRT BUCHEN

Ghibli GT Hybrid Verbrauch (NEFZ): kombiniert 7,5 - 7,1 l/100 km*; innerorts 9,5 - 9,3 l/100 km*; außerorts 7,4- 5,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 172 - 161 g/km* // Effizienzklasse: C - B // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Trofeo Verbrauch (NEFZ): kombiniert 12,3-12,2 l/100km*; innerorts 17,5-17,4 l/100km*; außerorts 9,4-9,3l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 279-278 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Modena Verbrauch (NEFZ): kombiniert 11,3 - 11,1 l/100 km*; innerorts 14,6-14,2 l/100 km*; außerorts 9,5- 9,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 257-251 g/km* //  Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo Verbrauch (NEFZ): kombiniert 12,2-12,1 l/100km*; innerorts 17,5-17,4 l/100km*; außerorts 9,2-9,1l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 277-275 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-10,9 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 249-242 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 261-251 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-8,2 l/100 km**  // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-186 g/km** // Effizienzklasse: E // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,3 l/100km**// CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,5-12,6 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 304-284 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Modena S Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,8-12,1 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 288-272 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km** // Effizienzklasse: F // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,6-14,0 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 330-317 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,1-11,0 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 254-243 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,2 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,2 l/100km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-276 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km** // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

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* Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß der PKW-EnVKV in der aktuellen Fassung ermittelt. Sie sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie beziehen sich auf die Basisversion des Fahrzeuges und können sich je nach Art der gewählten Ausstattung und/oder Reifengröße ändern.

**  Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP.  Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Kraftstoffverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.