Příběh celosvětové ikony italské elegance

Maserati. Když bratři tohoto příjmení založili v roce 1914 dílnu Officine Alfieri Maserati v Bologni, těžko mohli tušit, jaký celosvětový dopad to bude mít.

Alfieri, Ettore, Ernesto a Bindo: čtyři bratři, sjednoceni jejich neutuchající vášní pro automobily a motory.
Jejich vize, nadšení a umění se ukázaly být základními stavebními kameny něčeho, co se jednoho dne stane celosvětovou značkou, poznávanou jako symbol excelence v motoristice.

Toto je příběh Maserati.

Dlouhé a báječné dědictví je pýchou Maserati

Officine Alfieri Maserati, bylo založeno 1. prosince 1914 v Bologni v Itálii. Od té doby si Maserati udržuje důležitou roli v historii sportovních vozů a jejich vývoji. Již přes století práce přineslo nádherné úspěchy, jak na silnicích, tak na závodní trati, ale také v horších časech, které pomohly utvořit charakter a osobnost společnosti.

Historie Maserati však zahrnuje mnohem více než skvělé závodní úspěchy a vydávání výborných vozů na silnici. Společnost se také během let rozvinula průmyslově. Její přemístění z Bologni do nového domova ve Viale Ciro Menotti, v Modeně, které se uskutečnilo roku 1940, bylo jedním z velmi důležitých kroků v historii společnosti.

Maserati je nyní globální značkou, operující na více než 70ti trzích. Narozdíl od ostatních výrobců, uspělo Maserati při vkládání obojího do svých vozů, dědictví i pokroku, minulosti i budoucnosti, paměti i vize. Srdce společnosti je možná zakořeněno v italském dědictví, ale její oči jsou pevně zaměřeny na budoucnost.

Dnes je pýcha Maserati odrážena v hodnotách, které definují tuto značku. V této sekci můžete prožít úchvatnou historii a poznat lidi, úspěchy a vozy, které stojí za slávou Maserati.

Trojzubec, mytický symbol. Znak použitý na všech závodních vozech v historii Maserati, naskrze evolucí značky, jejího stylu, technologie i výkonu, zůstal nezměněný a doprovázel vozy Maserati při každém vítězství.

Postava kultovního významu v historii Maserati dominovala náměstí Piazza Maggiore v Boloni již od 16. století. Městská fontána se sochou Neptuna, symbolizující město Bologna, byla inspirací pro logo Maserati.

Okolo roku 1920 potřebovala společnost logo, které by zajistilo, aby nové vozidlo vyčnívalo z davu. Proto bylo rozhodnuto, že Mario Maserati, nadaný umělec a jediný z bratrů, který nebyl posedlý motory, bude pověřen designem loga společnosti. Mario čerpal inspiraci ze sochy Neptuna na Piazza Maggiore, jejíž trojzubec symbolizoval sílu a ráznost. Červená a modrá barva, které doprovázejí tento design, jsou barvami města Bologna, tehdejšího domova Officine Maserati.

Neoddělitelně spjatý se značkou, podtrhává trojzubec eleganci, luxus a sportovní výkon všech mistrovských kousků Maserati.

Probuďte svou duši

Od počátku věků je trojzubec symbolem odvahy a síly. Jeho původ je ztracen dávných časech a jeho síla zůstává nedotčena.

Přední mřížka

Každý vůz Maserati měl vždy elegantní, osobitou mřížku chladiče se zvláštním významem.

Od poloviny třicátých let dále, začaly být mřížky chladiče ještě odlišnější. První použití s chromovanými mřížkami a velmi oblým tvarem, bylo použito v Maserati 6CM. Podobné tvary se také ukázaly na Maserati 8CTF a 4CLT, oba tyto vozy se později staly součástí závodní historie značky.

Maserati Tipo 26 mělo na mřížce chromované obložení, což přineslo přední části vozu důraz na jeho sportovní eleganci. Během dalších let byly použity různé další kombinace: Maserati 8CM představilo černou mřížku s chromovaným zakončením,oddělujícím barvu mřížky a barvu vozu, což vytvářelo optickou hloubku a působilo ještě originálnějším dojmem.

Vývoj mřížky chladiče pokračoval v 80tých letech, kombinací jednoduchých, ale výrazných mřížek a hranatých křivek vozů, jako například u modelu Maserati Biturbo.
Trend pokračoval až ke dnešním modelům, nynějšímu Maserati GranTurismo s chromovaným znakem trojzubce, pyšně vystaveném na černém pozadí, stejně jako k novým Maserati Ghibli a Quattroporte, s jejich výraznými mřížkami, které přidávají ke sportovnímu nádechu a eleganci.

Evoluce stylu

Během evoluce svých designů razilo Maserati cestu v automobilových trendech, se svými jedinečnými vozy, elegantními, přesto sportovními, vždy s velmi osobitými křivkami. Oproti původním zaobleným tvarům, se vozy Maserati vyvíjely tak, aby byly větší, delší a více aerodynamické.

Nadále se design vyvíjel v šedesátých letech, z vozů Maserati se stávala perfektní symbióza čistých křivek a oblých povrchů, s unikátním stylem rozpoznatelným po celém světě. Tvary sedmdesátých let byly hranatější, ale technologický vývoj vedl k novým, více aerodynamickým řešením, pravoúhlým tvarům osmdesátých a devadesátých let, které otevřely cestu dnešním oblejším, avšak stejně aerodynamickým a poutavým tvarům.

Během této doby spoluprovala značka Maserati s několika známými techniky a designéry jako například Giugiaro, Zagato, Ramaciotti a Pininfarina. Při spolupráci na několika projektech, stvořili Maserati a Pininfarina některé z nejpopulárnějších designů a konceptů vozů všech dob, včetně Birdcage 75th, jednoho z nejvíce ikonických modelů Maserati v nedávné době.

Excelentní design

Po Quattroporte navrhl Pininfarina nové kupé, které bude mít velký význam v historii Maserati a světa motoristiky.
Ohromující GranTurismo vzalo útokem Geneva Motor Show v roce 2007.

V roce 2014, jako poctu svému vlastnímu dědictví, odhalilo Maserati koncept Alfieri Concept Sports Car. Tento plnokrevný závodní stroj a mistrovské dílo mezi automobily, není v žádném případě nostalgickým, retrospektivním kouskem, ale nádherným, vizionářským dílem na kolech.

Mezitím, po obroské investici do nových výrobních zařízení, vydala společnost nový čtyřdveřový sportovní sedan, čímž znovu představila jméno Ghibli zbrusu novým zákazníkům. Již od počátku velice populární Ghibli pomohlo Maserati dosáhnout nejvyššího objemu prodeje - dokonalá oslava svého stého výročí.

Zatímco prodeje dosahovaly nových výší, rozšířilo Maserati svůj rozsah modelů o úplně první SUV, Levante. Po boku Quattroporte, Ghibli, GranTurisma a GranCabria, pokrývá Maserati poprvé naprosto celý světový trh s luxusními automobily.