Sistema di Assistenza alla guida in autostrada

Il sistema di Assistenza alla guida in autostrada (Highway Assist System, HAS) aumenta ulteriormente il comfort e la sicurezza durante la guida in autostrada o superstrada. Combinando il Cruise Control adattivo con il Lane Keeping Assist, l’HAS è un sistema di guida automatica di livello 2.

Highway Assist System - Maserati Levante, Ghibli and Quattroporte front view driving on a highway

Raccogliendo dati da un sensore radar situato sulla griglia anteriore dietro il tridente e da una telecamera frontale dietro lo specchietto retrovisore, il sistema HAS svolge contemporaneamente tre funzioni cruciali:
- mantiene la velocità desiderata precedentemente selezionata
- mantiene la distanza scelta dal veicolo che precede
- mantiene la vettura al centro della corsia controllando attivamente il volante.

Anche se si tratta di un sistema di guida semiautonoma, molti sono i fattori che possono incidere sulle prestazioni del sistema di Assistenza alla guida in autostrada, impedendogli di funzionare nel modo previsto. L’HAS non è in grado di guidare il veicolo e assistere il conducente in condizioni di scarsa visibilità: questo può succedere quando si guida su colline o in curve strette, quando la telecamera frontale è ostruita o danneggiata, o quando la telecamera è sottoposta a una luce forte.
Si deve sempre tenere sotto controllo il traffico circostante e prestare estrema attenzione in presenza di condizioni meteo avverse, in quanto con pioggia forte, neve o nebbia le condizioni stradali possono cambiare drasticamente.

Maserati Highway Assist System - how it works

Rilevamento delle mani sul volante

Progettato per un conducente pienamente attento, l’HAS è una funzione che richiede l’uso delle mani: i sensori nella corona esterna del volante sono in grado di rilevare la presenza delle mani. Per questo motivo si devono sempre tenere le mani sul volante. Occorre ricordare che i sensori non sono in grado di rilevare la presenza delle mani se queste sono posate su aree rivestite di legno, mascherine di plastica o inserti in carbonio. Il sistema si disattiva automaticamente se si tolgono le mani dal volante per un determinato periodo di tempo.

Da ricordare

L’HAS è progettato per funzionare soltanto su autostrade e superstrade.
L’HAS richiede che le mani siano sempre tenute sul volante.
Occorre sempre tenere sotto controllo il traffico circostante e le condizioni della strada.
Si deve sempre essere pronti ad assumere immediatamente il controllo della vettura.
Altri fattori possono incidere negativamente sulla prestazioni dell’HAS: strade strette, a curve o con tornanti; illuminazione forte o ombra; aree con lavori in corso; altre apparecchiature che generano onde elettromagnetiche.

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Ghibli : Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 8,3 – 12,6; Equivalente benzina ( l/100 km): 9,5; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato*: 213 – 285; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 41 – 65

Levante: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 10,1 – 16,0; Equivalente benzina ( l/100 km): 11,5; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato*: 264– 363; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 49 – 82

Quattroporte: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 12,5 – 12,6; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato*: 282– 285; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 64 – 65

MC20: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 11,6; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato*: 262; Categoria di efficienza energetica: G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 60

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Dati provvosori, omologazione non ancora terminata.
* Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 174 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 115 g/km.