Questo sito utilizza cookie di profilazione di terze parti per fornirti servizi in linea con le preferenze rilevate attraverso la tua navigazione nel Sito. Continuando la navigazione, acconsenti all’utilizzo di questi cookies. Per opporti a tale trattamento e per avere maggiori informazioni, leggi la nostra Informativa Privacy
Accetta tutti i cookie

Quattroporte III

The third generation of the Maserati luxury saloon was meant to make up for the Quattroporte II fiasco. Alejandro De Tomaso, who disliked Citroën, discarded all Citroën technology used on the Quattroporte II. Mechanical parts came from the Kyalami and the Quattroporte had again a V8 engine and rear wheel drive. The impressive body of the Quattroporte III was designed by Giugiaro and the steel body shells were built at the Innocenti plant near Milan, prior to assembly in Modena. When the car went on sale in 1979, it was an instant commercial success. In 1987, a restyled version called Quattroporte Royale offered an upgraded interior and a 20hp more powerful 4.9L engine. Production of the Quattroporte III continued until 1990.

Data sheet Quattroporte 4.2Quattroporte 4.9Quattroporte Royale
Model code Tipo AM330Tipo AM330/49Tipo AM330/49
Body type 4-door, 5-seater saloon 4-door, 5-seater saloon 4-door, 5-seater saloon
Design GiugiaroGiugiaroGiugiaro
Production years 1979 - 19831978 - 19881987 - 1990
Maserati era De TomasoDe TomasoDe Tomaso
Numbers produced 69202551
Chassis Steel platform chassisSteel platform chassisSteel platform chassis
Kerb weight1,780 - 1,975kg1,780 - 1,975kg1,780 - 1,975kg
Engine configuration90° V8, double overhead camshaft90° V8, double overhead camshaft90° V8, double overhead camshaft
Displacement4,136cc4,930cc4,930cc
Maximum power 255hp @ 6,000rpm 280hp @ 5,600rpm 300hp @ 5,800rpm
Top speed 215km/h220km/h230km/h
Resta in contatto
 
Si prega di compilare tutti i campi obbligatori.
I TUOI DATI PERSONALI
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* Campi obbligatori

Ghibli : Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62

Levante: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 8,2 – 11,9; Equivalente benzina ( l/100 km): 9,3; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 216 – 270; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 36 – 63
V8 Levante Trofeo*: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 13,2 – 13,7; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato*: 308 – 319: Categoria di efficienza energetica: G  

Quattroporte: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62

Granturismo: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 13,8; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 313; Categoria di efficienza energetica: G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 73

Grancabrio: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 14,5; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 328; Categoria di efficienza energetica: G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 76

--

* Omologazione non ancora terminata
** Le emissioni medie di CO₂ in tutti i tipi di veicoli offerti in Svizzera (tutti i marchi) sono di 137 g/km