Torna al Biturbo and derivates
The 430 was launched in 1987 to be sold alongside the 425 at first, before finally replacing it from 1989. It was equipped with the new 2.8L fuel-injected engine from the 228, and as such was intended primarily for export markets. The power output reached 250hp for versions without catalytic converter, and 225hp in markets where a catalytic converted was required by local regulations. The top speed exceeded 240km/h, with the possibility of specifying active electronic damping as extra. Such performance, paired with the particular refinement of the interior, made the 430 a contender at the very top end of the saloon market. 995 cars were built between 1987 and 1994. The new 4 valve-per-cylinder heads were adopted on the 430 from 1991, increasing the power output to 279hp. The car was assigned the 430 4v. nametag, to differentiate it from the three-valve model, which was maintained. Both models benefited from the latest styling upgrades: new slimmer headlights, wider front grille, new bumpers and sills, 7-spoke alloys and spoilers on the boot lid and at the base of the windscreen.
| Data sheet | 430 | 430 cat. | 430 4v. |
|---|---|---|---|
| Model code | Tipo AM332 | Tipo AM332 | Tipo AM332 |
| Body type | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon |
| Design | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani |
| Production years | 1987 - 1994 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 |
| Maserati era | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Numbers produced | 995 | 291 (430 cat. & 430 4v.) | 292 (430 cat. & 430 4v.) |
| Chassis | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction |
| Dry weight | 1,180kg | 1,247kg | 1,414kg |
| Engine configuration | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 2,790cc | 2,790cc | 2,790cc |
| Maximum power | 250hp @ 5,600rpm | 225hp @ 5,500rpm | 279hp @ 5,500rpm |
| Top speed | 240km/h | 230km/h | 255km/h |
Ghibli : Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62
Levante: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 8,2 – 11,9; Equivalente benzina ( l/100 km): 9,3; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 216 – 270; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 36 – 63
Quattroporte: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62
Granturismo: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 13,8; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 313; Categoria di efficienza energetica: G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 73
Grancabrio: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 14,5; Emissioni di CO₂ (g/km) nel ciclo combinato**: 328; Categoria di efficienza energetica: G; Emissioni di CO₂ derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 76
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Le emissioni medie di CO₂ in tutti i tipi di veicoli offerti in Svizzera (tutti i marchi) sono di 137 g/km **