222 Export

Introduced in 1988 as the replacement/upgrade for the Biturbo Export, the 222 E was facelifted by the now free-lance Marcello Gandini with a rounder nose, new wing mirrors and a rear spoiler. All these modifications helped improve the aerodynamics of the car. Externally, only the front fog lights distinguished it from the 222. Less than two years after the launch of the 222 E, the sportier SE version was introduced, following in the footsteps of the Biturbo S. The 222 SE was updated already in 1991, since the Biturbo range was subject to a restyling which included new lights, radiator grille, 7-spoke alloys and even a new aerodynamic spoiler at the base of the windscreen. It was badged as 222 SR. Mechanically there were few changes, save for the introduction of the newly devised “intelligent” suspension as an optional. The 222.4v was very similar to the 222 SR, but benefited from the use of four valve per cylinder heads with four overhead camshafts, boosting the power output by more than 50hp.

Data sheet 222 E 222 SE 222 SE cat. 222 SR 222.4v
Model code Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
Body type 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé
Design Marcello Gandini Marcello Gandini Marcello Gandini Marcello Gandini
Production years 1988 - 1993 1990 - 1993 1990 - 1993 1991 - 1994
Maserati era De Tomaso De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numbers produced 722 220 (both 222 SE and 222 SE cat. 222 SR) 221 (both 222 SE and 222 SE cat. 222 SR) 130
Chassis Monocoque steel construction Monocoque steel construction Monocoque steel construction Monocoque steel construction
Dry weight 1,172kg 1,308kg 1,332kg 1,315kg
Engine configuration 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin turbo 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twinturbo
Displacement 2,790cc 2,790cc 2,790cc 2,790cc
Maximum power 225hp @ 5,500rpm 250hp @ 5,600rpm 225hp @ 5,500rpm 279hp @ 5,500rpm
Top speed 220km/h 230km/h 220km/h 255km/h
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Ghibli GT Hybrid consumi: combinato 9,4-8,2 l/100 km*// Emissioni CO₂: combinato 213-186 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Ghibli Modena consumi: combinato 11,6-10,9 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 249-242 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Ghibli Modena S Q4 consumi: combinato 11,5-11,1 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 261-251 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Ghibli Trofeo consumi: combinato 12,6-12,3 l/100km* // Emissioni CO₂: combinato 285-279 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Levante GT Hybrid consumi: combinato 10,7-9,7 l/100 km*// Emissioni CO₂: combinato 223-243 g/km*// Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Levante Modena consumi: combinato 13,5-12,6 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 304 - 284 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Levante Modena S consumi: combinato 12,8-12,1 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 288-272 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Levante Trofeo consumi: combinato 14,6-14,0 l/100 km*// Emissioni CO₂: combinato 330-317g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Quattroporte Modena Q4 consumi: combinato 11,6-11,2 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 263-253 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

Quattroporte Trofeo consumi: combinato 12,5-12,2 l/100km* // Emissioni CO₂: combinato 282-276 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

MC20 consumi: combinato 11,5 l/100 km* // Emissioni CO₂: combinato 261 g/km* // Norma Euro 6d-FINAL // Categoria di efficienza energetica: G

* Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 169 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 118 g/km (WLTP).

I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.

Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia).

Sarano possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche alle grafiche e al offerta dei contenuti, senza preavviso. Consultate il vostro concessionario Maserati per ulteriori informazioni