Quand on la foule, la neige vierge se comprime dans un doux craquement ; le son est lui aussi soumis à l’absence de pollution ; le vide se contracte. Mais dépassons le son pour ressentir le corps. Vous gravissez ce pan de montagne qui vous mène à la piste, l’air est frais et sec et ne pénètre pas brusquement entre vos lèvres. Au contraire, à chaque respiration, vous goûtez le soleil. Les molécules complexes du glucose se décomposent et votre effort est revitalisé, chaque pas est la mesure de la distance parcourue. Vous êtes énergie, vous êtes vivant.

En contrebas des traces laissées par vos pas, une route suit coupant le versant de la montagne que vous gravissez : vous la regardez et ne voyez rien, vous l’écoutez et n’entendez rien. Vous reprenez votre marche, les yeux fermés, l’obscurité est teintée d’orange, la peau de votre visage est un plateau sur lequel vient se poser le soleil et le seul bruit est encore celui de la neige sèche et parfumée que pressent vos pieds.

Puis, tel un instrument qui s’unit à l’aria d’un duo, une explosion de cordes retentit, tourbillonnant puis s’apaisant. Un flottement puissant, nerveux, mais parfaitement maîtrisé, comme les acrobaties d’un frelon. Votre pas s’accélère parce que vous savez ce qu’est ce son, son origine et sa rage élégante : avant, vous étiez dedans.

Les cordes retentissent à nouveau, avec la même courbure et la même fureur, mais à un volume plus élevé. C’est alors que vous ouvrez les yeux et que vous vous retournez, juste à temps pour voir le nez haut et fier d’une voiture prendre un virage en épingle à cheveux. Le conducteur se déplace sur l’équilibre millimétrique entre contrôle et liberté. Grâce au moteur, les forces centrifuges et centripètes ne sont pas un danger, mais une opportunité ; le conducteur les accompagne de manière contre-intuitive, tournant le volant dans la direction opposée. Les pneus de 40 centimètres surfent sur la neige et la lissent comme le ferait un pinceau avec la pâte blanche d’une détrempe. Le conducteur ne fait qu’un avec les mouvements, un coefficient entre le vide et le plein que la nature a aménagés dans le paysage. Ne faire qu’un. C’est ainsi que l’on s’adresse à une force si réactive qu’elle semble vivante, un animal sauvage ou un ouragan qui vous dépasse, laissant dans son sillage une empreinte sonore que la physique appelle l’effet doppler.

Il arrivera au sommet avant vous, mais vous devez vous aussi libérer vos chevaux intérieurs.

Ghibli Modena consommation: combiné 10,5-11,3 l/100 km*; cycle bas 18,01-18,4 l/100 km*; cycle très élevé 8,8-9,7 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 238-256 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 8,2-9,4 l/100 km*; cycle bas 13,1-13,6 l/100 km*; cycle très élevé 7,4-8,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 185-213 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: C - B

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,3-12,6 l/100km*; cycle bas 20,1-20,4 l/100km*; cycle très élevé 10,3-10,7 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 279-285 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena consommation: combiné 12,5-13,4 l/100 km*; cycle bas 19,0-20,5 l/100 km*; cycle très élevé 11,5-12,3 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 283-303 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena S consommation: combiné 12,0-12,9 l/100 km*; cycle bas 19,2-19,6 l/100 km*; cycle très élevé 10,8-11,8 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 271-292 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid consommation: combiné 9,8-10,7 l/100 km*// cycle bas 13,4-14,7 l/100km*// cycle très élevé 9,7-10,7 l/100km*// Émissions de CO₂: combiné 223-243 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo consommation: combiné 13,8-14,7 l/100 km*; cycle bas 21,6-22,3 l/km*; cycle très élevé 12,3-13,3 l/km*// Émissions de CO₂: combiné 311-332 g/km* // Effizienzklasse: G // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,2-12,5 l/100km*; cycle bas 20,1-20,5 l/100km*; cycle très élevé 10,1-10,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 276-282 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

MC20 consommation: combiné 11,6 l/100 km*; cycle bas 20,5 l/100 km*; cycle très élevé 9,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL*

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison.

Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).