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Quattroporte I (seconde série)

En 1966, la Quattroporte a été raffinée à plusieurs égards et a été légèrement remodelée. Les doubles projecteurs ronds, une caractéristique autrefois réservée aux seuls véhicules vendus aux États-Unis, sont maintenant standards sur toutes les voitures et ont remplacé les unités rectangulaires des premières séries. L’essieu arrière avancé de type De Dion a été remplacé par un essieu arrière rigide plus traditionnel à ressorts à lames dérivés de la Mistral. Grâce à cette révision, le niveau de bruit intérieur a été réduit de 20 dB lors de la conduite à grande vitesse sur l’autoroute, ce qui fait de la Quattroporte une voiture non seulement rapide, mais également luxueusement silencieuse à l’intérieur. L’intérieur a été encore davantage perfectionné grâce à l’intégration d’un nouveau tableau de bord comportant un système complètement intégré de contrôle de climatisation comme composante standard du véhicule. La plupart des voitures Quattroporte I de la seconde série ont été équipées d’un moteur V8 de 4,2 litres, mais 64 d’entre elles ont reçu une plus grande unité de 4,7 litres, et deux voitures ont même été équipées d’un moteur de 4,9 litres.

Fiche technique Quattroporte 4.2 Quattroporte 4.7
Code de modèle Tipo AM107 Tipo AM107
Type de carrosserie 4-portes, 4/5-passagers berline 4-door, 4/5- passagers berline
Conception Frua (Vignale) Frua (Vignale)
Années de production 1966 - 1969 1966 - 1969
Ère Maserati Famille Orsi Famille Orsi
Nombre de voitures manufacturées 437 64
Châssis Monocoque en acier avec châssis avant Monocoque en acier avec châssis avant
Poids à sec 1,810 kg 1,810 kg
Configuration de moteur 90° V8, double arbre à cames en tête 90° V8, double arbre à cames en tête
Cylindrée 4,136 cc 4,719 cc
Puissance 260 hp @ 5,000 rpm 290 hp @ 5,200 rpm
Vitesse maximale 210 km/h 230 km/h
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Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,3; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41– 62

Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 11,2 – 16,1; Équivalent d’essence ( l/100 km): 12,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 261 – 363; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 54 – 82

Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,6; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: F – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41 – 64

GranTurismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 324; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73

GranCabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 15,2; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 345; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 77

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 174 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 115 g/km.