Après la 5000GT et la Quattroporte, la Mexico est la troisième voiture de route de Maserati a être dotée d’une version modernisée du moteur V8 de la 450S. Sa construction générale est la même que celle de la Quattroporte, mis à part son châssis légèrement plus court. Bien que coupé deux portes, la Mexico est une vraie voiture de quatre places à la carrosserie élégante et raffinée, œuvre de Vignale. Contrairement aux autres coupés de quatre places de Maserati, son nom ne s’inspire d’aucune piste de course. Il est plutôt choisi en l’honneur du président mexicain, Adolfo López Mateos, qui possède une 5000GT, prototype de la Mexico. Celle-ci fait alors un retour à Mexico après avoir été présentée au salon de l’automobile de Turin en 1965. C’est par pure et heureuse coïncidence que John Surtees termine la saison de formule 1 de 1966 en remportant le Grand Prix du Mexique au volant d’une Cooper-Maserati T81. Lancée au salon de l’automobile de Paris en 1966, la Mexico est équipée des mêmes variantes de moteur que la Quattroporte, avec une cylindrée de 4,2 ou de 4,7 litres.
| Fiche technique | Mexico 4.2 | Mexico 4.7 |
|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM112 | Tipo AM112 |
| Type de carrosserie | 2-portes, fastback 4-passagers | 2-portes, fastback 4-passagers |
| Conception | Vignale | Vignale |
| Années de production | 1966-1972 | 1966-1972 |
| Ère Maserati | Famille Orsi | Famille Orsi |
| Nombre de voitures manufacturées | 300 | 182 |
| Châssis | Monocoque en acier avec faux châssis avant | Monocoque en acier avec faux châssis avant |
| Poids à sec | 1830 kg | 1830 kg |
| Architecture du moteur | 90° V8, double arbre à cames en tête | 90° V8, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 4136cc | 4719cc |
| Puissance maximale | 260hp @ 5000 rpm | 290 hp @ 5200 rpm |
| Vitesse maximale | 240 km/h | 255 km/h |
Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,2 – 11,9; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 216 – 270; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 36 – 63
V8 Levante Trofeo : Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 302; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 70
Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Granturismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 313; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73
Grancabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,5; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 328; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 76
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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 137 g/km.
