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Merak

La Merak est la réponse de Maserati à la crise du pétrole qui affecte grandement les ventes de grosses cylindrées. Soeur de la Bora, elle intègre une version modifiée du moteur C.114 conçu par Maserati pour Citroën. Grâce aux dimensions plus modestes du moteur V6, deux sièges sont ajoutés à l’arrière, contrairement à la Bora, une voiture strictement biplace. La Merak intègre encore plus de composantes Citroën que sa soeur, plus grande. C’est entre autres le cas du volant à rayon unique. Plusieurs de ces pièces sont remplacées par des composantes plus sport sur les versions plus modernes. En 1976, une version plus légère et puissante est introduite : la Merak SS. Bien que Maserati compte déjà une option plus économique que la Bora en la Merak V6, le nouveau président de la société, Alejandro De Tomaso croit bon ajouter une version équipée d’un plus petit moteur pour doper les ventes. La législation italienne impose alors des taxes salées sur les véhicules dotés de moteurs de plus de deux litres. La Merak 2000GT est donc développée. Combinées, la superbe carrosserie Italdesign et la transmission plus économique qui ont fait de la Merak un succès commercial. Effectivement, environ 1830 exemplaires sont produits entre 1972 et 1983.

Fiche technique Merak Merak SS Merak 2000
Code de modèle Tipo AM122 Tipo AM122/A Tipo AM122/D
Type de carrosserie 2-portes, coupé 2+2 à moteur central 2-portes, coupé 2+2 à moteur central 2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception Giugiaro Giugiaro Giugiaro
Années de production 1972 - 1975 1976 - 1982 1980 - 1982
Ère Maserati Citroën Citroën Citroën
Nombre de voitures manufacturées 830 787 200
Châssis Châssis de plateforme en acier Châssis de plateforme en acier Châssis de plateforme en acier
Poids à sec 1420 kg 1420 kg 1420 kg
Architecture du moteur 90° V6, double arbre à cames en tête 90° V6, double arbre à cames en tête 90° V6, double arbre à cames en tête
Cylindrée 2965cc 2965cc 1999cc
Puissance maximale 190 hp @ 6000 rpm 220 hp @ 6500 rpm 159 hp @ 7100 rpm
Vitesse maximale 240 km/h 250 km/h 220 km/h
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Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,3; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41– 62

Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 11,2 – 16,1; Équivalent d’essence ( l/100 km): 12,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 261 – 363; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 54 – 82

Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,6; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: F – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41 – 64

GranTurismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 324; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73

GranCabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 15,2; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 345; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 77

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 174 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 115 g/km.