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Indy

L’Indy de Maserati est officiellement présentée au salon de l’automobile de Genève en 1969. Il s’agit d’un hommage aux deux victoires consécutives (1939 et 1940) des voitures de course 8CTF à la fameuse Indianapolis 500. Cette nouvelle voiture est conçue par Vignale et se positionne entre la Ghibli et la Mexico. Sa ligne de toit est plus élevée que celle de la Ghibli, offrant plus d’espace aux passagers arrières. Elle emprunte sa mécanique à la Ghibli et intègre la technologie traditionnelle de Maserati : un moteur V8 à 90 degrés avec double arbre à cames en tête, une structure semi-monocoque avec un châssis avant secondaire, un double triangle de suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide avec ressorts à lames. Le modèle de base inclut une colonne de direction réglable, un antivol sur la direction, un intérieur en cuir, des vitres électriques teintées, des sièges inclinables, des phares antibrouillards, une lunette chauffante, des appuis-tête et une horloge sur le tableau de bord du côté passager. La direction assistée, la boîte automatique et la radio sont offertes en option. En 1973, l’Indy adopte le système de freinage hydraulique de Citroën, par qui Maserati vient tout juste d’être absorbé. 

Fiche technique Indy Indy 4.7 Indy 4.9
Code de modèle Tipo AM116 Tipo AM116/47 Tipo AM116/49
Type de carrosserie 2-portes, coupé 4-passagers 2-portes, coupé 4-passagers 2-portes, coupé 4-passagers
Conception Vignale Vignale Vignale
Années de production 1969-1975 1969-1975 1969-1975
Ère Maserati Citroën Citroën Citroën
Nombre de voitures manufacturées 436 367 299
Châssis Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant
Poids à sec/masse en état de marche 1580 / 1680kg 1580 / 1680kg 1580 / 1680kg
Architecture du moteur 90° V8, double arbre à cames en tête 90° V8, double arbre à cames en tête 90° V8, double arbre à cames en tête
Cylindrée 4136cc 4719cc 4930cc
Puissance maximale 260 hp @ 5500 rpm 290 hp @ 5200 rpm 320 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale 250 km/h 260 km/h 265 km/h
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Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,3; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41– 62

Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 11,2 – 16,1; Équivalent d’essence ( l/100 km): 12,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 261 – 363; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 54 – 82

Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,5 – 12,6; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 222 – 288; Catégories de consommation du carburant: F – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 41 – 64

GranTurismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 324; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73

GranCabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 15,2; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 345; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 77

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 174 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 115 g/km.