La Bora marque l’histoire de Maserati puisqu’il s’agit de sa première voiture de route à moteur central. C’est également la première voiture à être complètement développée sous les rênes de Citroën. L’ingénieur Guilio Alfieri, ayant cumulé une grande expérience avec les voitures de course Tipo63/65, adapte la structure de la voiture pour pouvoir installer un moteur V8 de 4,7 litres, puis finalement de 4,9 litres. Son design bicorps de pointe est une autre œuvre d’art de Giogetto Giugiaro et de son studio, Italdesign. Elle est dotée d’un système hydraulique complexe capable d’actionner les freins, de rétracter les phares et de régler le siège du conducteur ainsi que les pédales. Sa vitesse de pointe est de 275 km/h (171 mi/h). La crise du pétrole fait baisser la popularité de la Bora au milieu des années 1970 et les plans de course sont interrompus en raison de problèmes d’homologation. Même si seulement 524 Bora sont construites entre 1971 et 1978, elle demeure un chef-d’œuvre des années 70 en matière de conception de voitures sport.
| Fiche technique | Bora 4.7 | Bora 4.9 |
|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM117 | Tipo AM117/49 |
| Type de carrosserie | 2-portes, coupé 2-passagers à moteur central | 2-portes, coupé 2-passagers à moteur central |
| Conception | Giugiaro | Giugiaro |
| Années de production | 1971-1978 | 1971-1978 |
| Ère Maserati | Citroën | Citroën |
| Nombre de voitures manufacturées | 314 | 250 |
| Châssis | Carrosserie/châssis monocoque | Carrosserie/châssis monocoque |
| Poids à sec/masse en état de marche | 1610 kg | 1830 kg |
| Architecture du moteur | 90° V8, double arbre à cames en tête | 90° V8, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 4719cc | 4930cc |
| Puissance maximale | 310 hp @ 5200 rpm | 330 hp @ 5500 rpm |
| Vitesse maximale | 270 km/h | 285 km/h |
Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,2 – 11,9; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 216 – 270; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 36 – 63
V8 Levante Trofeo : Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 302; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 70
Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Granturismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 313; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73
Grancabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,5; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 328; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 76
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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 137 g/km.
