La 422 a été présentée en 1988 comme remplaçante de toutes les dernières versions de la 420 familiale quatre portes, y compris la 420 Si, à partir de laquelle les composantes mécaniques ont été obtenues. La voiture a été redessinée avec une nouvelle grille avant, des miroirs et des jantes en alliages à cinq boulons. En 1990, le 4,24 V reflétait la deux portes à 4,24 V, avec le plus récent moteur V6, arbre à cames à quatre têtes et quatre valves par cylindre. Des améliorations de style (y compris une garniture chromée noircie, des garnitures de pare-chocs et de bas de caisse particulières, en plus d’un déflecteur discret sur le capot du coffre) confèrent une allure sportive, mais raffinée à cette berline de haut rendement. La suspension indépendante possède un système de contrôle électronique actif pour les quatre roues, et le mélange de cuir et de garnitures en bois de la cabine dégage un sentiment d’exclusivité. Présentée en décembre 1990, la 4,18 V était semblable à la 422, conçue avec de légères modifications pour le marché italien. Sa caractéristique principale est un système ABS monté standard, une première pour la famille Biturbo. Produit en 77 exemplaires, ce modèle particulier est sans aucun doute l’un des plus rares de la gamme Biturbo.
| Fiche technique | 422 | 4.18v | |
|---|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM332 | Tipo AM332 | |
| Type de carrosserie | 4-portes, berline 5-passagers | 4-portes, berline 5-passagers | |
| Conception | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | |
| Années de production | 1988-1992 | 1990-1993 | |
| Ère Maserati | De Tomaso | De Tomaso | |
| Nombre de voitures manufacturées | 978 | 77 | |
| Châssis | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier | |
| Poids à sec | 1257 kg | 1275 kg | |
| Architecture du moteur | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | |
| Cylindrée | 1996cc | 1996cc | |
| Puissance maximale | 220 hp @ 6250 rpm | 220 hp @ 6350 rpm |
Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné**: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 8,2 – 11,9; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,3; Émissions de CO₂ (g/km) combiné**: 216 – 270; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 36 – 63
V8 Levante Trofeo*: Consommation normale (l/100 km) combiné : 13,2 – 13,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 308 – 319: Catégorie de conssommation du carburant : G
Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 7,6 – 11,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 8,7; Émissions de CO₂ (g/km) combiné**: 199 – 268; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 34 – 62
Granturismo: Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné**: 313; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 73
Grancabrio: Consommation normale (l/100 km) combiné: 14,5; Émissions de CO₂ (g/km) combiné**: 328; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 76
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* Homologation pas encore terminée
** L’émission de CO₂ moyenne de tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) est de 137 g/km
