Lancée en 1988 comme remplaçante modernisée de la Biturbo Export, la 222 E a été conçue par le réputé styliste Marcello Gandini. Parmi les autres améliorations, on compte des modifications augmentant l’aérodynamisme, comme un devant arrondi, de nouveaux miroirs et un déflecteur arrière. Moins de deux ans après le lancement de la 222 E, la version SE, plus sportive, a été mise en marché, suivant les traces de la Biturbo S. La 222 SE a été modernisée en 1991, alors que de nouveaux phares, une calandre, des roues en alliage à sept branches et un nouveau déflecteur aérodynamique à la base du pare-brise y ont été ajoutés, et a été nommée 222 SR. Les caractéristiques d’ingénierie avancées comprenaient la nouvelle suspension dite « intelligente » en option. La 222.4v était très similaire à la 222 SR, mais a tiré parti de l’utilisation de têtes de cylindre de quatre soupapes et de quatre arbres à came en tête, pour augmenter la puissance de sortie de plus de 50 chevaux,
| Fiche technique | 222 E | 222 SE | 222 SE cat. 222 SR | 222.4v |
|---|---|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 |
| Type de carrosserie | 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers | 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers | 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers | 2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers |
| Conception | Marcello Gandini | Marcello Gandini | Marcello Gandini | Marcello Gandini |
| Années de production | 1988-1993 | 1990-1993 | 1990-1993 | 1991-1994 |
| Ère Maserati | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Nombre de voitures manufacturées | 722 | 220 (les deux 222 SE et 222 SE cat. 222 SR) | 221 (les deux 222 SE et 222 SE cat. 222 SR) | 130 |
| Châssis | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier |
| Poids à sec | 1172 kg | 1308 kg | 1332 kg | 1315 kg |
| Architecture du moteur | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | 90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo |
| Cylindrée | 2790cc | 2790cc | 2790cc | 2790cc |
| Puissance maximale | 225 hp @ 5500 rpm | 250 hp @ 5600 rpm | 225 hp @ 5500 rpm | 279 hp @ 5500 rpm |
| Vitesse maximale | 220 km/h | 230 km/h | 220 km/h | 255 km/h |
Ghibli : Consommation normale (l/100 km) combiné: 9,6 – 12,8; Équivalent d’essence ( l/100 km): 9,5; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 216 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 49 – 69
Levante: Consommation normale (l/100 km) combiné: 13,6 – 16,1; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 309 – 363; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 70 – 83
Quattroporte: Consommation normale (l/100 km) combiné: 12,7 – 12,8; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 286 – 288; Catégories de consommation du carburant: G – G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 65 – 66
MC20: Consommation normale (l/100 km) combiné: 11,6; Émissions de CO₂ (g/km) combiné*: 262; Catégorie de consommation du carburant: G; Émissions de CO₂ dues à la production de carburant et/ou d’électricité (g/km): 60
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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 115 g/km.
