L’innovation de Maserati à bord du trimaran Multi 70

Le partenariat technique avec Giovanni Soldini

Modène, 26 novembre 2019 - Maserati entre dans une nouvelle dimension de l’innovation et lance un processus de transfert de son savoir-faire technologique dans le domaine de l’automobile vers celui des voiliers de compétition : les ingénieurs du Maserati Innovation Lab de Modène et Giovanni Soldini, skipper du Maserati Multi 70, sont à l’origine de ce projet.

Il s’agit d’une collaboration entre des personnes animées par la passion, l’adrénaline et la recherche de performances maximales, des valeurs partagées par Maserati et Giovanni Soldini depuis 2012, une collaboration qui va bien au-delà du sponsoring.

Aujourd’hui, les résultats de recherches uniques en leur genre sont dévoilés. Ce projet vise à appliquer au trimaran Maserati Multi 70 les connaissances aérodynamiques et les outils d’analyse virtuelle normalement utilisés lors du développement des voitures, afin d’augmenter les performances et l’aérodynamisme du voilier et d’améliorer ses caractéristiques de vol au moyen de profils hydrodynamiques spéciaux.

Les ingénieurs de Maserati ont analysé les données des dernières courses du Maserati Multi 70 pour identifier les paramètres clés de son mouvement. Une étude approfondie des configurations actuelles du voilier a permis d’identifier les domaines d’amélioration possibles à l’aide de simulations CFD (Computational Fluid Dynamics) avancées, en mesure de prévoir le comportement des flux complexes créés autour du trimaran.

Des outils virtuels ont également été utilisés pour tester différentes configurations de carène et de voilure, afin de réduire la résistance du trimaran à l’air et d’augmenter l’efficacité de ses voiles en contrôlant les tourbillons d’extrémité.

Ces études ont permis de réduire d’environ 5 % le coefficient de pénétration aérodynamique (Cx) de l’ensemble du trimaran. De plus, l’amélioration des flux autour du voilier permet à la voilure d’être plus efficace, une augmentation de moins de 1 % de la force d’inclinaison engendrant une amélioration de 4 % de la force de propulsion. Avec de tels résultats, sa vitesse de croisière pourrait désormais dépasser les 43 nœuds dans des conditions idéales.

En appliquant son expertise technique au monde de la voile, Maserati réaffirme une fois de plus sa capacité à innover en transformant le Maserati Multi 70 en « laboratoire flottant », en perpétuelle évolution.

Maserati Multi 70 : programme des courses de 2020

Au cours de l’année 2020, le Maserati Multi 70’s 2020 participera à une série de compétitions et tentera de battre le record de traversée de la Manche.

Maserati Multi 70 –  programme de l’année 2020

Janvier 2020: Cape to Rio 
Février 2020: RORC Caribbean 600
Mars 2020: Régate St. Maarten Heineken
Avril-mai 2020: Tentative du record de l’Atlantique (Bermudes– Plymouth) 
Mai 2020: Tentative du record de traversée de la Manche 
Septembre 2020: Super 8 
Octobre 2020: Rolex Middle Sea 

Essai sur route

Recherchez le distributeur le plus proche
PLANNIFIER UN ESSAI

Ghibli Modena consommation: combiné 10,5-11,3 l/100 km*; cycle bas 18,01-18,4 l/100 km*; cycle très élevé 8,8-9,7 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 238-256 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 8,2-9,4 l/100 km*; cycle bas 13,1-13,6 l/100 km*; cycle très élevé 7,4-8,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 185-213 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: C - B

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,3-12,6 l/100km*; cycle bas 20,1-20,4 l/100km*; cycle très élevé 10,3-10,7 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 279-285 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena consommation: combiné 12,5-13,4 l/100 km*; cycle bas 19,0-20,5 l/100 km*; cycle très élevé 11,5-12,3 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 283-303 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante Modena S consommation: combiné 12,0-12,9 l/100 km*; cycle bas 19,2-19,6 l/100 km*; cycle très élevé 10,8-11,8 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 271-292 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid consommation: combiné 9,8-10,7 l/100 km*// cycle bas 13,4-14,7 l/100km*// cycle très élevé 9,7-10,7 l/100km*// Émissions de CO₂: combiné 223-243 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo consommation: combiné 13,8-14,7 l/100 km*; cycle bas 21,6-22,3 l/km*; cycle très élevé 12,3-13,3 l/km*// Émissions de CO₂: combiné 311-332 g/km* // Effizienzklasse: G // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 10,9-11,9 l/100 km*; cycle bas 18,0-18,6 l/100 km*; cycle très élevé 9,5-10,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 247-269 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,2-12,5 l/100km*; cycle bas 20,1-20,5 l/100km*; cycle très élevé 10,1-10,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 276-282 g/km* // Catégories de consommation du carburant: G // Norme Euro 6d-FINAL

MC20 consommation: combiné 11,6 l/100 km*; cycle bas 20,5 l/100 km*; cycle très élevé 9,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL*

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison.

Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).