Wissenswertes zum
Maserati Trimaran Multi70

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Programm 2018

Hongkong-London: 13.000 Mailen auf der legendären Tee-Route

Maserati Multi70 und Giovanni Soldini auf neuer Rekordjagd: Nach den Bestzeiten auf der "Gold Route" von New York nach San Francisco und auf der "Tea Clipper Trade Route" zwischen San Francisco und Shanghai, steht nun ein neuer Rekordversuch an. Er findet auf der berühmten Route der schnellsten Frachtsegler des 19. Jahrhunderts statt, die ihre Ladung von Hongkong über das Kap der Guten Hoffnung nach London transportierten.

Die aktuelle Rekordzeit auf dieser Strecke wurde 2008 vom Franzosen Lionel Lemonchois und seiner achtköpfigen Crew an Bord des 100-Fuss-Katamarans Gitana 13 erzielt: 41 Tage, 21 Stunden, 26 Minuten und 34 Sekunden.

Giovanni Soldini brach im Januar 2018 an Bord des Maserati Multi70 Trimarans zu dem Rekordversuch auf. Mit an Bord: die vier erfahrenen Ozeansegler Sébastien Audigane (FRA), Guido Broggi (ITA), Oliver Herrera (ESP) und Alex Pella (ESP).

13.000 Meilen, 24.000 Kilometer nonstop – eine ungewöhnlich lange Route für einen 70-Fuss-Mehrrumpf-Boot wie die Maserati Multi70. Um das Risiko eines Schadens zu minimieren, wurde das Boot in die MOD-Konfiguration umgerüstet anstatt im Foiling-Modus zu segeln. Die Foiling-Schwerter und -Ruder waren in Zusammenarbeit mit Guillaume Verdier entwickelt worden.

Der Maserati Multi70 Trimaran

Die Maserati Multi70 ist 21,2 Meter lang, 16,8 Meter breit, äusserst innovativ und vor allem schnell. Damit ist der Trimaran für neue Herausforderungen des Ozeansegels gerüstet.

Soldinis Crew wird bevorstehenden Rennen nutzen, um die Maserati Multi70 weiterzuentwickeln. Allerdings bleibt der Trimaran für die erste Veranstaltung im "Entwicklungsmodus" mit einem herkömmlichen MOD70-Foil auf der rechten Seite und einem massgeschneiderten Foiling-Schwert auf der linken. Ein zweites Foling-Schwert wird rechtzeitig zum Transpac-Rennen montiert.

21,2 Meter lang, 16,8 Meter breit , besitzt die Maserati Multi70 einen 29 Meter langen, drehbaren Tragflächenmast und verdrängt 6,3 Tonnen. Beim Foiling erhebt sie sich mit grosser Stabilität aus dem Wasser. Das reduziert die Fläche im Wasser und sorgt im Gegenzug für bessere Performance.

Die von Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP) entworfene Maserati Multi70 wurde für die neuen Herausforderungen von dem französischen Designer Guillaume Verdier optimiert.

 

Technische Daten

Länge: 21,2 m
Tiefgang: 4,5 m
Höhe über Wasserlinie: 29 m
Segelfläche (gegen den Wind): 310 m²
Breite: 16,8 m
Mastneigung: 4 °
Verdrängung: 6,3 t
Segelfläche (in Windrichtung): 409 m²

Maserati Multi70 - 2018

TEAM

Giovanni Soldini - Skipper Maserati Multi 70
Giovanni Soldini

Skipper der Maserati Multi70

Giovanni wurde am 16. Mai 1966 in Mailand geboren und segelt bereits seit er ein kleiner Junge war. Er besitzt 25 Jahre Erfahrung mit Ozeanrennen, darunter zwei Einhand-Weltumsegelungen (er gewann 1999 das Around Alone und schrieb Geschichte, indem er gleichzeitig Isabelle Autissier rettete und Zweiter bei der BOC Challenge 1995 wurde), sechs Québec-Saint Malos (ein Sieg in der Monorumpf-Klasse), sechs Ostars (zwei Siege in den 50- und 40-Fuss-Klassen), drei Transat Jacques Vabres (ein Sieg in der 40-Fuss-Klasse) und mehr als 40 Ozeanüberquerungen.

Auch mit der Maserati VOR70 setzte Soldini Rekorde, zum Beispiel auf der Strecke von Cadiz nach San Salvador (2012) und der Goldroute von New York nach San Francisco (13.225 Meilen in 47 Tagen, 42 Minuten und 29 Sekunden) . Er stellte die neue Rekordzeit für die Tee-Clipper-Route von San Francisco nach Shanghai auf (3.300 Meilen in 21 Tagen, 19 Stunden, 32 Minuten und 54 Sekunden). Nach intensivem dreijährigen Einsatz der Maserati VOR70 startete Soldini und sein Team ein neues Abenteuer mit der Maserati Multi70, das die Rückkehr des Mailänder Seglers zum Mehrrumpfsegeln markierte. Schon zuvor war er mit dem 60-Fuss-Trimaran Tim in Mannschaftsrennen gesegelt.

Herausforderungen 2018

Vista frontale del trimarano Maserati Multi 70

HONGKONG-LONDON

Wann: 18. Januar 2018
Entfernung: 13.000 Meilen
Route: Von Hongkong via dem Kap der Guten Hoffnung nach London

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Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-10,9 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 249-242 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Modena S Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261-251 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-8,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-186 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,5-12,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 304-284 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Modena S Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,8-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 288-272 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,6-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 330-317 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Modena Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,2 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-276 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

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* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 169 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP).

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.

Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.