1900-1920: Die frühen Jahre
1920-1940: Rivalen und Rekorde
1940-1960: Weltweite Reputation
1960-1980: La Dolce Vita und präsidiale Ehren
1961 - Das Birdcage-Chassis
Maseratis Chefingenieur Giulio Alfieri arbeitete an einem neuen, absolut revolutionären Fahrzeug-Chassis, das extrem leicht, aber auch besonders verwindungssteif sein sollte, um herausragende Leistungen und ein überlegenes Handling zu gewährleisten. So entstand das „Birdcage-Fahrgestell”, eine geniale Konstruktion, dank der Maserati wieder auf der Gewinnerstrasse fuhr. Auf der Basis dieses Fahrgestells wurden fünf verschiedene Modelle realisiert: der Maserati Tipo 60, Tipo 61, Tipo 63, Tipo 64 und der moderne Birdcage 75th.
2004 - World Champions, immer und immer wieder ...
2004 kehrte Maserati auch erfolgreich auf die Rennstrecke zurück, mit dem Supersportwagen MC12, dem es gelang, eine beeindruckende Menge an Pokalen einzufahren. Maseratis Teilnahme am FIA GT in den Jahren 2005 bis 2010 wurde mit 15 Titeln und 19 Siegen ausgezeichnet: zwei Manufacturers Cups (2005 und 2007), fünf Driver Championships (Bartels/Bertolini 2006, Thomas Biagi 2007 und Bartels/Bertolini 2008, 2009 und 2010), sechs Team Championships (ohne Unterbrechung seit 2005 durch das Vitaphone Racing Team), ein Citation Cup (2007 durch den Gentleman Driver Ben Aucott von JMB Racing), ganz abgesehen von den drei Gesamtsiegen bei den 24-Stunden-Rennen von Spa (2005, 2006 und 2008).
2005 - Birdcage 75th Concept Car
Dieses Konzeptfahrzeug wurde 2005 zur Feier des 75. Geburtstags von Sergio Pininfarina entwickelt, als Referenz und unter Bezug auf den innovativen Charakter der legendären Birdcage-Fahrzeuge von Maserati, die im Motorsport der 1960er-Jahre eine tragende Rolle gespielt hatten. Ein echter Traumwagen, dessen Bestimmung es nicht war, besonders funktional zu sein, sondern einfach über Jahre im Gedächtnis der Motorwelt zu bleiben. Futuristische technische Details wie die Kuppel zum Schutz der Insassen verliehen dem Wagen einen extrem stromlinienförmigen Look und ein Design, das sofort Eingang in die Geschichtsbücher fand.
2007 - Der GranTurismo, ein riesiger Erfolg
Nach dem Quattroporte schuf der legendäre Designer Pininfarina ein neues Coupé, das die Geschichte von Maserati nachhaltig beeinflussen sollte. Der GranTurismo war eine echte Schönheit und der Star des Genfer Automobilsalons 2007.
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Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-10,9 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 249-242 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Ghibli Modena S Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261-251 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Ghibli GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-8,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-186 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,5-12,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 304-284 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Levante Modena S Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,8-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 288-272 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Levante GT Hybrid Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,6-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 330-317 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Quattroporte Modena Q4 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,2 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-276 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL
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* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 169 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP).
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.
Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.
Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.