La troisième génération de berlines luxueuses de Maserati a constitué une part importante de la Quattroporte II. Alejandro De Tomaso—qui n’est pas un fervent de Citroën—a rejeté toute la technologie Citroën utilisée sur la Quattroporte II. Les pièces mécaniques provenaient de la Kyalami, et la Quattroporte était de nouveau propulsée par un moteur V8 de Maserati ainsi que par une traction arrière. L’impressionnante carrosserie de la Quattroporte III a été dessinée par Giugiaro et les coques en acier ont été fabriquées à l’usine d’Innocenti près de Milan, avant d’être assemblées à Modène. Lorsque la voiture a été mise en vente en 1979, elle a connu un succès commercial instantané. En 1987, une version redessinée nommée Quattroporte Royale offrait un intérieur modernisé et un moteur plus puissant de 4,9 litres. La production de la Quattroporte III s’est poursuivie jusqu’en 1990, pour atteindre un total de 2145 exemplaires fabriqués.
| Fiche technique | Quattroporte 4.2 | Quattroporte 4.9 | |
|---|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM330 | Tipo AM330/49 | |
| Type de carrosserie | 4-portes, berline 5-passagers | 4-portes, berline 5-passagers | |
| Conception | Giugiaro | Giugiaro | |
| Années de production | 1979-1983 | 1978-1988 | |
| Ère Maserati | De Tomaso | De Tomaso | |
| Nombre de voitures manufacturées | 69 | 2,025 | |
| Châssis | Châssis de plateforme en acier | Châssis de plateforme en acier | |
| Masse en état de marche | 1780 - 1975 kg | 1780 - 1975 kg | |
| Architecture du moteur | 90° V8, double arbre à cames en tête | 90° V8, double arbre à cames en tête | |
| Cylindrée | 4136cc | 4930cc | |
| Puissance maximale | 255 hp @ 6000 rpm | 280 hp @ 5600 rpm | |
| Vitesse maximale | 215 km/h | 220 km/h |
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