La seconde génération de Quattroporte a été développée lors d’une période obscure de l’histoire de Maserati, lorsque Citroën était propriétaire de la marque. Techniquement identique à la Citroën SM, la Quattroporte II comporte une traction avant et une suspension hydropneumatique. La performance n’était pas comparable à celle de la Quattroporte de première génération, et la voiture n’a pas été bien reçue par les puristes de Maserati. Néanmoins, la Quattroporte II était très confortable, bien équipée et excellente sur la route. La carrosserie conçue par Bertone était moderne et la qualité de sa construction était très bonne. Malheureusement, la fin précipitée de l’entente avec Citroën en 1975 a ralenti le lancement de la Quattroporte II. Seules 12 unités ont été produites au cours de ces trois années de production et elles ont toutes été vendues aux clients du Moyen-Orient.
| Fiche technique | Quattroporte II |
|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM123/49 |
| Type de carrosserie | 4-portes, berline 5-passagers |
| Conception | Bertone |
| Années de production | 1974-1978 |
| Ère Maserati | Citroën |
| Nombre de voitures manufacturées | 13 |
| Châssis | Châssis de plateforme en acier |
| Poids à sec | 1700 kg |
| Architecture du moteur | 90° V6, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 2965cc |
| Puissance maximale | 210 hp @ 6500 rpm |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
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