Maserati представя Nettuno: новият 100% Maserati двигател, който възприема F1 технология за шосеен автомобил

  • Maserati Nettuno: 100% Maserati, 100% Произведено в Модена
  • Футуристичен двигател, произведен от екипа от техници и инженери на Maserati, защитен от международни патенти.
  • Технически спецификации за новия двигател.
  • Технологични характеристики, получени от Формула 1, което води до подобрена ефективност на двигателя, повишена производителност и намален разход.
  • Супер спортният автомобил MC20, първият Maserati, приел новия двигател, ще бъде представен по време на събитието „MMXX: Време е бъдем дръзки“, което ще се проведе на 9 и 10 септември в Модена
  • Модена, 1 юли 2020 г. – Новата ера на Maserati започва с нов двигател.


Новият двигател е тупкащото сърце на супер спортния автомобил MC20, който ще направи световната си премиера през септември. Устройството е проектирано в съоръженията на Maserati в Модена: лабораторията за иновации Maserati на Via Emilia Ovest, работилниците по Via Delle Nazioni (историческата база на Maserati Corse) и е разработен в двигателния център, разположен на прочутия адрес Viale Ciro Menotti, където ще бъде конструиран. В момента новата производствена линия и новото помещение за каросерии и бои се модифицират, за да бъдат домакини на дългоочаквания MC20.

Новият двигател е резултат от техническа революция, която е защитена от международни патенти. Проектът се роди от страстта и отдадеността на екип от висококвалифицирани техници и инженери. След двадесет години Maserati отново с ентусиазъм се зае с предизвикателството да се завърне към своето седалище Модена за разработването и производството на нов, високотехнологичен и високоефективен двигател.

Операцията е стратегическа за Maserati - марка, която днес се готви да пусне новия MC20, проект „100% произведено в Модена“, започващ точно от неговия двигател - сърцето на новия автомобил.

Амбициозен дизайн, който представлява исторически момент за компанията, нова ера, която официално ще започне на 9 и 10 септември в Модена със събитието, "MMXX: Времето да бъдем дръзки". По време на премиерата ще бъдат разкрити нови модели, които ще влязат в производство през следващите години, ще бъдат обявени и иновативни задвижващи системи, както и амбициозни програми, разработени от Дома на Тризъбецът.

Новият силов агрегат е с V90° архитектура, с 3-литров 6-цилиндров twin-turbo и разполага със сух картер (класическо решение за супер спортни коли). Той осигурява 621 к.с. при 7500 об/мин и 730 Нм въртящ момент от 3000 об/мин със специфична мощност от 210 к.с. / литър.

Степента на сгъстяване е 11:1, ходът е 82 мм, а отворът 88 мм.

Душата на двигателя е иновативната предкамерна система за изгаряне с двойни свещи. Тази технология е получена от Формула 1 и сега е достъпна за първи път на двигател, предназначен за пътя.

Двигателят има три основни характеристики:

Предкамера: горивната камера е поставена между централния електрод и традиционната горивна камера и е свързана с поредица от специално проектирани отвори.

Странична запалителна свещ: традиционната запалителна свещ действа като опора за осигуряване на постоянно горене, когато двигателят работи на ниво, при което не се нуждае от помощта на предварителната камера.

Система с двойно впръскване - директна и индиректна: свързана с налягането на подаване на гориво при 350 бара, системата намалява ниския шум в обхвата на оборотите, намалявайки емисиите и подобрявайки разхода.

Двигателят е стратегически важен и подкрепен от Лабораторията за иновации, която благодарение на виртуалния анализ позволи значително да се съкрати времето за разработка и планиране.

Новият двигател „Made in Modena“, традиционен 90° V6, е отчетен като такъв с нечувани нива на мощност и въртящ момент и ще бъде използван за първи път на супер спортния автомобил MC20. MC20 ще върне Maserati обратно в света на състезанията.

Спецификации на двигателя
Производител                 
Maserati

Архитектура на двигателя        
V6 90°

Общ работен обем            
3.0 л

Отвор / Ход                
88 x 82 мм

Съотношение на компресия        
11:1

Ред на запалване            
1-6-3-4-2-5

Максимална мощност            
621 к.с. при 7500 об/мин

Максимален въртящ момент      
 730 Нм при 3000 - 5500 об/мин

Макс. обороти на двигателя        
8000 об/мин

Турбокомпресори            
Twin Side Turbo с електронно задействащ се байпасен клапан

Запалителна система            
Twin Spark с пасивна предкамера
Помпа за смазване            
Напълно променлива маслена помпа

Смазочна система            
Сух картер с помпи за почистване и външен резервоар за масло

Горивна система            
PDI (директно впръскване 350 бара + инжекционен порт 6 бара)

Клапанен механизъм и синхронизация    
Двоен над главата разпределителен вал с променлив момент на винтила

Ширина на двигателя            
1000 мм

Височина на двигателя            
650 мм

Дължина на двигателя            
600 мм

Маса на двигателя (съгласно DIN GZ)    
<220 кг

Ниво на емисиите            
EU6D / Китай 6B / Ulev 70