Snelheid, op zee of aan land, is een roeping. De methode om snelheid te bereiken, vergt levenslange inspanningen.

Foils zijn niet echt nieuw. Draagvleugelzwaarden die de boot uit het water tillen, dwarskracht leveren en de boot als het ware op het water laten vliegen. De boot vaart nu met 30 knopen; rechts komt de romp enkele meters naar boven tijdens het draaien, de trimaran ligt nu noordoostelijk, op zoek naar een luchtstroom. De fok bolt op en terwijl de windsnelheid nu vijftien knopen bedraagt, bouwen de zeilen een schijnbare wind op die de snelste boot ter wereld vooruit duwt en je echt van zijn kracht laat proeven. Wind gaat vooraf aan wind, de besten hoeven geen weersystemen te zoeken.

De zeeman zit aan het stuurwiel en rookt, sigaret in zijn linkerhand in de wind, het lawaai en de snelheid terwijl hij met zijn rechterhand het supergevoelige stuurwiel met zes sensoren beweegt waarmee de ingenieurs van Maserati dit meesterwerk op het water nog welbespraakter hebben gemaakt.
Het hybride systeem is ook niet nieuw - het eerste hybride voertuig dateert uit 1899 - maar het is pas nu dat het, net zoals foils, geperfectioneerd is en ten volle wordt benut. Het hybride systeem van Maserati is een octrooi van de research-afdeling: net zoals op de trimaran is het overwegende gevoel dat van meedrijven op het evenwicht tussen gebruikte en opgeslagen energie, in een constante balans van technologie en natuur. Je laat het raampje zakken en ruikt het hars van de pijnbomen, je voelt de lucht snel in je neusgaten komen en voor altijd weggaan.