Bora

De Bora was een mijlpaal in de geschiedenis van Maserati. Voor het eerst monteerde Maserati bij een gewone personenwagen de motor in het midden, onder het toeziend oog van ingenieur Giulio Alfieri, die uitgebreide ervaring had opgedaan met de Birdcage Tipo 63-65, racewagens met middenmotor. Dit was ook de eerste auto die werd ontwikkeld na de volledige overname door Citroën. Hij werd aangedreven door Maserati’s vermaarde V8, eerst enkel door de 4,7 l, maar later ook door de 4,9 l-versie, en het koetswerk, een fastback, was andermaal een meesterwerk van Giorgetto Giugiaro. Het complexe hydraulische systeem van Citroën werd in de Bora gebruikt voor de remmen en om de koplampen te openen en de bestuurdersstoel en pedalen te verstellen. De verkoop van de Bora kreeg het zwaar te verduren tijdens de oliecrisis halverwege de jaren zeventig en moeilijkheden met de homologatie dwarsboomden de raceplannen.

Data sheet Bora 4.7 Bora 4.9
Model code Tipo AM117 Tipo AM117/49
Body type 2-door, 2-seater mid-engine coupé 2-door, 2-seater mid-engine coupé
Design Giugiaro Giugiaro
Production years 1971 - 1978 1971 - 1978
Maserati era Citroën Citroën
Numbers produced 314 250
Chassis Monocoque body/chassis Monocoque body/chassis
Dry / kerb weight 1,610kg 1,830kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,719cc 4,930cc
Maximum power 310hp @ 5,200rpm 330hp @ 5,500rpm
Top speed 270km/h 285km/h