De 3500GT was Maserati's eerste gewone personenwagen met een groot productieaantal – en dus van groot belang voor het merk. In 1957 had Maserati zich officieel teruggetrokken uit de autosport om zich ten volle te wijden aan Gran Turismo’s voor de weg. Het elegante aluminium koetswerk van de 3500GT was ontworpen door Carrozzeria Touring en werd gemonteerd op een stalen buizenframe (gepatenteerd door Superleggera). De 6-cilinder kwam uit de 350S, een racewagen van 1956, en leverde een uitstekend koppel bij lage toeren. In 1961 werden de Weber-carburateurs ingeruild voor een mechanisch brandstofinjectiesysteem van Lucas, zodat het vermogen steeg tot 235 pk (3500GTI). ZF verschafte de vierversnellingsbak (vijf vanaf 1960 en een drietrapsautomaat op aanvraag) en voor andere onderdelen werd bij de beste leveranciers op de markt aangeklopt. Schijfremmen vooraan waren een optie vanaf 1959. Dit model werd economisch een daverend succes en hielp zo in grote mate Maserati uit zijn financiële moeilijkheden te halen.
| Data sheet | 3500GT | 3500GTI |
|---|---|---|
| Model code | Tipo AM101 | Tipo AM101/Iniezione |
| Body type | 2-door, 2+2 coupé | 2-door, 2+2 coupé |
| Design | Touring | Touring |
| Production years | 1957 - 1964 | 1961 - 1964 |
| Maserati era | Orsi family | Orsi family |
| Numbers produced | 937 | 441 |
| Chassis | Tubular ladder-frame platform | Tubular ladder-frame platform |
| Dry / kerb weight | 1,300 | 1,300 |
| Engine configuration | Straight six, double overhead camshaft | Straight six, double overhead camshaft |
| Displacement | 3,485cc | 3,485cc |
| Maximum power | 220hp @ 5,500rpm | 235hp @ 5,800rpm |
| Top speed | 215km/h | 220km/h |
