Met een splinternieuwe 3200GT sloot Maserati in 1998 het tijdperk van de Biturbo af en stelde het in Parijs een terugkeer voor naar de essentie van het merk: een klassieke Gran Turismo zoals enkel Maserati die bouwt. Er zaten nog steeds twee turbo’s in, maar al de rest was compleet nieuw. Na enkele grondige wijzigingen leverde de V8 uit de Shamal en de Quattroporte IV nu 370 pk. De klant kon kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak (ZF) of een 4-trapsautomaat (BTR). Opnieuw was het ontwerp van Giugiaro en opnieuw was het een meesterwerk. Maserati blies zijn verkoop vanaf 1998 nieuw leven in en dat kon het vooral dankzij dit model. De boemerangvormige achterlichten waren de eerste ledlampen op een productiewagen. In 2001 werd er met de “Assetto Corsa” een sportievere versie van de 3200GT gelanceerd.
| Data sheet | 3200GT | 3200GT automatic |
|---|---|---|
| Model code | Tipo AA 338B32 | Tipo AA 338B32A |
| Body type | 2-door, 4-seater coupé | 2-door, 4-seater coupé |
| Design | Italdesign | Italdesign |
| Production years | 1998 - 2002 | 2000 - 2002 |
| Maserati era | Ferrari | Ferrari |
| Numbers produced | 2689 | 2106 |
| Chassis | Monocoque steel construction with front and rear sub-frame | Monocoque steel construction with front and rear sub-frame |
| Dry weight | 1,500kg | 1,520kg |
| Engine configuration | 90° V8, 32 valves, double overhead camshaft, twin-turbo | 90° V8, 32 valves, double overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 3,217cc | 3,217cc |
| Maximum power | 370hp @ 6,250rpm | 370hp @ 6,250rpm |
| Top speed | 280km/h | 270km/h |
