De tweeliters in de Biturbo bleven voorbehouden voor de Italiaanse markt en voor het buitenland werd in 1983 een 2,5 l gepresenteerd. Door de boring en de slag te vergroten op de 90°-V6 met drie kleppen per cilinder bracht Maserati de cilinderinhoud op 2.491 cc. De cilindervoeringen waren echter van gietijzer in plaats van aluminium en de twee IHI-turbocompressoren moesten hun intercoolers missen. Het Torsen-differentieel met beperkte slip (op de tweeliter een wereldprimeur onder productiewagens) bleef dan weer wel behouden op de Biturbo 2500. Er kwam ook een iets krachtigere versie: de Biturbo ES. In 1987 weken de carburateurs ook op de Biturbo 2500 en Biturbo ES voor brandstofinjectie en werd de naam Biturbo Si 2500.
| Data sheet | Biturbo E | Biturbo ES | Biturbo Si 2500 |
|---|---|---|---|
| Model code | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 |
| Body type | 2-door, 5-seater three-box coupé | 2-door, 5-seater three-box coupé | 2-door, 5-seater three-box coupé |
| Design | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani |
| Production years | 1983 - 1985 | 1984 - 1988 | 1987 - 1991 |
| Maserati era | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Numbers produced | Circa 6,500 (all) | Circa 6,500 (all) | Circa 6,500 (all) |
| Chassis | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction |
| Dry weight | 1,161kg | 1,161kg | 1,161kg |
| Engine configuration | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 2,491cc | 2,491cc | 2,491cc |
| Maximum power | 185hp @ 5,500rpm | 196hp @ 5,000rpm | 188hp @ 5,500rpm |
| Top speed | 215km/h | 221km/h | 215km/h |
