In 1985, twee jaar na de 425, werd de 420 gelanceerd: dezelfde wagen, maar dan met een 2,0l-V6 in de plaats van een 2,5 l. Hij was in de eerste plaats bedoeld voor de Italiaanse markt, waar de regering tijdens de jaren 80 motoren van meer dan twee liter zwaar was gaan belasten. Samen met de 420 kwam ook de 420 S uit, een sportievere versie die 30 pk meer en in totaal 210 pk leverde, een indrukwekkend vermogen voor een tweeliter. Die toename was vooral te danken aan de twee lucht-luchtintercoolers, die onder twee NACA-luchtinlaten op de motorkap zaten. Het model had het voorkomen van de Biturbo S, maar dan met vier deuren en dus ook een langere wielbasis. De carrosserie kreeg dezelfde tweekleurenlak (zilver of rood met een grijze onderkant) en zwart verchroomde sierlijsten. In het interieur werden de centrale zetelkussens, de middenconsole, het dashboard en de armsteunen met de hand van een lederen bekleding voorzien. Vanaf 1986 werd de 420 geleverd met een brandstofinjectiesysteem van Weber en heette hij de 420i. De ophanging onderging nog enkele kleine verbeteringen, maar verder bleef hij ongewijzigd.
| Data sheet | 420 | 420 S | 420i | 420 Si |
|---|---|---|---|---|
| Model code | Tipo AM332 | Tipo AM332 | Tipo AM332 | Tipo AM332 |
| Body type | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon |
| Design | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani |
| Production years | 1985 - 1986 | 1985 - 1987 | 1986 - 1988 | 1986 - 1988 |
| Maserati era | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Numbers produced | 1,686 | 254 | 1,124 | 524 |
| Chassis | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction |
| Dry weight | 1,180kg | 1,180kg | 1,180kg | 1,180kg |
| Engine configuration | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 1,996cc | 1,996cc | 1,996cc | 1,996cc |
| Maximum power | 180hp @ 6,000rpm | 210hp @ 6,500rpm | 190hp @ 6,000rpm | 220hp @ 6,350rpm |
| Top speed | 215km/h | 218km/h | 220km/h | 228km/h |
