De Officine Alfieri Maserati werd op 1 december 1914 opgericht in het Italiaanse Bologna. Sindsdien heeft Maserati steeds een essentiële rol gespeeld in de geschiedenis en de ontwikkeling van de auto. Al meer dan een eeuw lang boekt het merk opmerkelijke successen, zowel op de weg als op het circuit. Er waren ook moeilijke periodes maar die hebben steeds bijgedragen tot het karakter en de persoonlijkheid van de onderneming.
De geschiedenis van Maserati bestaat echter niet alleen uit sportieve successen en schitterende tourauto's. In de loop der jaren kende Maserati ook een uitzonderlijke industriële ontwikkeling. Een belangrijke stap in haar geschiedenis was de verhuizing van Bologna naar de huidige vestiging op de Viale Ciro Menotti in Modena in 1940.
Ook vandaag nog bevindt zich daar de historische zetel van het merk, van waar Maserati bouwt aan zijn wereldwijde faam.
Maserati is vandaag de dag een internationaal merk, aanwezig op zeventig markten. In tegenstelling tot andere autoconstructeurs is Maserati er bij de ontwikkeling van zijn auto's in geslaagd om traditie te verzoenen met innovatie, verleden met toekomst, geschiedenis met verbeelding. Maserati is diep geworteld in de Italiaanse traditie maar richt zijn blik stevig op de toekomst.
De trots van het merk komt tot uiting in de waarden die het merk bepalen. In deze sectie kunt u de boeiende geschiedenis van Maserati herbeleven en maakt u kennis met mensen, successen en auto's die het merk wereldbekend hebben gemaakt.
De Drietand, symbool van een mythe. Het logo dat doorheen de geschiedenis alle racewagens van het merk sierde, blijft tot op de dag van vandaag behouden, ondanks de vele evoluties die het merk onderging op het gebied van stijl, technologie en prestaties. Het was een stille getuige van alle zeges en successen van Maserati.
Al sinds de zestiende eeuw domineert een belangrijke figuur uit de geschiedenis van Maserati de Piazza Maggiore in Bologna: de Neptunusfontein vormde de inspiratiebron voor het Drietandlogo van Maserati en symboliseert dus zowel de stad Bologna als het automerk.
Rond 1920 zocht Maserati een logo waarmee zijn nieuwe auto zich van alle andere zou onderscheiden. De broers beslisten de creatie van het bedrijfslogo toe te vertrouwen aan Mario Maserati, de enige van de gebroeders Maserati die niet geobsedeerd was door motoren. Wel was hij een getalenteerd kunstenaar. Mario inspireerde zich op de drietand van het standbeeld van Neptunus op de Piazza Maggiore, als symbool van kracht en vitaliteit. Het rood en het blauw zijn de kleuren van de vlag van de stad Bologna, waar de Officine Maserati in die tijd gevestigd was.
De Drietand, die onlosmakelijk verbonden is met de onderneming, onderstreept het exclusieve karakter van de auto's van het merk en hun identiteit als meesterwerken van elegantie, luxe en sportieve prestaties.
De Drietand symboliseert van oudsher moed en kracht. Zijn oorsprong is niet meer te achterhalen maar zijn kracht blijft intact.
De wagens van Maserati hadden altijd al een elegant en kenmerkend radiatorrooster met een heel bijzondere betekenis.
Halfweg jaren dertig werden de radiatorroosters nog typischer. De Maserati 6CM beschikte als eerste model over een nieuw radiatorrooster met verchroomde vleugels in combinatie met een afgeronde en extreem gewelfde vormgeving. Een vergelijkbare vorm, eveneens met een radiatorrooster met vleugeltjes, was te zien op de Maserati 8CTF en 4CLT, twee wagens die hun stempel drukten op de sportieve geschiedenis van het merk. De Maserati Tipo 26 onderscheidde zich dan weer door een radiatorrooster met chroomspijlen die de voorkant van de wagen nog prestigieuzer maakten en zijn sportieve elegantie onderstreepten. In de loop der jaren werden nog andere combinaties getest: het zwarte radiatorrooster met chroomrand van de Maserati 8CM vormde een sterk contrast met het koetswerk en gaf het geheel extra diepgang, waardoor de auto een nog originelere uitstraling kreeg.
Parallel met de evoluerende radiatorroosters van de racewagens, boog het merk zich ook over de roosters voor wegmodellen. De Maserati A6 van eind jaren veertig was daar het perfecte voorbeeld van: zijn kenmerkende verchroomde radiatorrooster zette de bijzonder indrukwekkende voorkant van de wagen in de verf. Op bepaalde versies, zoals de A6G/2000, prijkte het logo eveneens op het radiatorrooster, waar het bijzonder goed tot zijn recht kwam dankzij de verchroomde afwerking. In de loop der jaren nam het vermogen van de auto's toe en zochten de ingenieurs naar efficiëntere manieren om de motor te koelen.
Naarmate auto's een aerodynamischer design kregen, begonnen de radiatorroosters in de jaren zestig en zeventig steeds sterker te verschillen. Zo had het radiatorrooster van de Ghibli een chroomrand, met in het midden een wapenschild waarop de Drietand te zien was terwijl de Indi geen echt radiatorrooster had omdat de motor werd gekoeld door een aantal luchtinlaten onderin de neus van de wagen.
Ook in de jaren tachtig bleven de radiatorroosters evolueren. Naarmate de auto's hoekiger werden, werden de radiatorrooster eenvoudig maar indringend, zoals bij de Maserati Biturbo.
Die trend werd doorgetrokken tot het huidige design van de Maserati GranTurismo, waarbij het Drietandlogo trots op een zwarte achtergrond prijkt, of dat van de nieuwe Maserati Ghibli en Maserati Quattroporte, waarbij de expressieve radiatorroosters hun elegante en sportieve persoonlijkheid benadrukken.
Dankzij de stilistische evolutie heeft Maserati steeds een voortrekkersrol gespeeld in de autowereld, met zijn unieke wagens, tegelijk elegant en sportief, die altijd kunnen schermen met een erg persoonlijk en kenmerkend lijnenspel. De afgeronde, omhullende en gewelfde elementen van de eerste jaren van het merk ruimden langzaam maar zeker plaats voor grotere, langere en meer gestroomlijnde auto's.
In de jaren zestig ging het design nog verder in zijn evolutie en werden de auto's van Maserati de perfecte symbiose tussen zuivere lijnen en gewelfde oppervlakken, waardoor ze een unieke stijl konden voorleggen die overal ter wereld herkenbaar was. De vormen van de jaren zeventig waren hoekiger doordat de technologische evoluties hadden geleid tot nieuwe oplossingen op het gebied van aerodynamica, horizontalere lijnen en scherpere kanten. Die lijnen evolueerden in de jaren tachtig en negentig tot rechthoekige vormen, die op hun beurt plaats ruimden voor de zuivere, meer afgeronde maar nog steeds even aerodynamische en opvallende lijnen van vandaag.
In de loop der jaren werkte Maserati samen met tal van befaamde ingenieurs en ontwerpers, zoals Giugiaro, Zagato, Ramaciotti en Pininfarina. Maserati en Pininfarina, die voor heel wat projecten de handen in elkaar sloegen, stonden aan de wieg van enkele van de populairste concept-cars aller tijden, zoals de Birdcage 75th, voorgesteld als een van de meest emblematische modellen uit de geschiedenis van Maserati.
Na de Quattroporte ontwierp Pininfarina een nieuwe coupé, die onuitwisbare sporen zou nalaten in de geschiedenis van Maserati en de autowereld als geheel. De adembenemende GranTurismo werd in 2007 voorgesteld op het Autosalon van Genève.
In 2014 onthulde Maserati de sportieve concept-car Alfieri als hulde aan zijn eigen sportieve traditie. Deze rasmachine is een meesterwerk van automobiel ontwerp dat zich in geen enkel opzicht profileert als een nostalgische retrospectieve maar als een schitterend en visionair beeldhouwwerk op wielen.
Intussen heeft de onderneming sterk geïnvesteerd in nieuwe productievestigingen en lanceerde het merk een sportieve vierdeursberline, die van de gelegenheid gebruikt maakte om de benaming 'Ghibli' vanonder het stof te halen en voor te stellen aan een gloednieuw en erg enthousiast publiek. De Ghibli, die van bij zijn lancering op heel wat bijval kon rekenen, heeft Maserati in staat gesteld de hoogste verkoopvolumes uit zijn geschiedenis te behalen. Een mooier geschenk kon het honderdjarige merk niet wensen.
Terwijl de verkoop nog steeds historische toppen scheert, heeft Maserati zijn modelgamma uitgebreid met de allereerste SUV, de Levante. Als we daar nog de Quattroporte, de Ghibli, de GranTurismo en de GranCabrio aan toevoegen, dekken de modellen van Maserati voor het eerst in de merkgeschiedenis alle segmenten van de luxemarkt.
De mooiste weg is degene die zich voor u ontvouwt. Ontdek de geschiedenis van de eerste vrouw die met een Formule 1-wagen van Maserati reed.
