EN DÉCOUVRIR PLUS
TOUS NOS MODÈLES
100% électrique
HYBRIDES
Grecale
Ghibli
Levante
Quattroporte
GranTurismo
GranCabrio
MC20
MC20 Cielo
Folgore
Fuoriserie
Séries spéciales
Notre histoire
Histoire d’audace
Maserati Tridente
Fuoriserie
Maserati Corse
Héritage
Expériences
Store
Nos partenaires
Nos valeurs
Maserati Connect
Maserati Classiche
Financement
Occasions certifiées
Service et Assistance
Pièces et accessoires
Maserati Club
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Driving Experience
Tour Usine Maserati
Shell
Sonus faber
Programme de maintenance
Extension de garantie
Brakes package
Service de voiturier et véhicule de courtoisie
Assistance routière
Service client
Guides et documentation
Accessoires
Roues complètes
Pièces et Fluides d Origine

420

alt prova
Load More
View Less
no results
La 420 a été lancée en 1985, deux ans après la 425. Il s’agissait du même véhicule, simplement avec un moteur 2.0L V6 au lieu d’une unité 2.5 L. La 420 a d’abord été développée pour le marché italien, où les véhicules à moteur de plus deux litres étaient fortement imposées par le gouvernement dans les années 1980. Lancée en même temps que la 420, la 420 S plus sportive a vu la puissance de son moteur de deux litres augmenter de 30 hp pour atteindre un impressionnant 210 hp. Cette augmentation est due en grande partie à l’utilisation de refroidisseurs intermédiaires air-air, dont la présence a été établie par un capot présentant deux conduits NACA. Le modèle est très similaire à la Biturbo S, mais possède quatre portes et un empattement allongé. La carrosserie a profité du même traitement et d’un schéma de peinture à deux tons (argent et carrosserie inférieure rouge sur gris) avec des garnitures de chrome noirci. L’intérieur possède des garnitures de cuir rouge faites à la main, déployées dans la partie centrale des sièges, la console centrale, le tableau de bord et les appuie-bras. À partir de 1986, la 420 a adopté des améliorations de suspension et un système à injection pour finalement devenir la 420i. Le véhicule est demeuré inchangé, s’il n’est que d’améliorations mineures au système de suspension.
SPÉCIFICATION
Années de production
1985 - 1986
Cylindrée
1,996
cc
Vitesse maximale
215
KM/H
Code de modèle
Tipo AM332
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Pierangelo Andreani
Nombre de voitures manufacturées
1,686
Châssis
Architecture monocoque en acier
Poids à sec
1,180kg
Architecture du moteur
90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Puissance maximale
180hp @ 6,000rpm
Années de production
1985 - 1987
Cylindrée
1,996
cc
Vitesse maximale
218
KM/H
Code de modèle
Tipo AM332
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Pierangelo Andreani
Nombre de voitures manufacturées
254
Châssis
Architecture monocoque en acier
Poids à sec
1,180kg
Architecture du moteur
90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Puissance maximale
210hp @ 6,500rpm
Années de production
1986 - 1988
Cylindrée
1,996
cc
Vitesse maximale
220
KM/H
Code de modèle
Tipo AM332
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Pierangelo Andreani
Nombre de voitures manufacturées
1,124
Châssis
Architecture monocoque en acier
Poids à sec
1,180kg
Architecture du moteur
90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Puissance maximale
190hp @ 6,000rpm
Années de production
1986 - 1988
Cylindrée
1,996
cc
Vitesse maximale
228
KM/H
Code de modèle
Tipo AM332
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Pierangelo Andreani
Nombre de voitures manufacturées
524
Châssis
Architecture monocoque en acier
Poids à sec
1,180kg
Architecture du moteur
90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Puissance maximale
220hp @ 6,350rpm
VOIR PLUS DE SPÉCIFICATIONS VOIR MOINS DE SPÉCIFICATIONS

Racontez-nous vos histoires

Veuillez remplir tous les champs obligatoires.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Envoyer