Maserati présente Nettuno : le nouveau moteur 100% Maserati

Modène, 1er juillet 2020 – La nouvelle ère de Maserati commence avec un nouveau moteur.

Le nouveau moteur est le cœur battant de la supercar MC20 qui fera sa première mondiale en septembre. Cette motorisation a été conçue à Modène au Maserati Innovation Lab sur la Via Emilia Ovest, dans les ateliers de la Via Delle Nazioni (la base historique de Maserati Corse) - et développée au Engine Hub de la Viale Ciro Menotti, où il sera construit. Actuellement, la nouvelle ligne de production et le nouvel atelier de peinture sont en cours de modification pour accueillir la très attendue MC20.

Nettuno est le résultat d'une révolution technique, protégée par des brevets internationaux. Le projet est né de la passion et de l'engagement de techniciens et d'ingénieurs hautement qualifiés. Vingt ans plus tard, Maserati releve avec enthousiasme à nouveau le défi de ramener en son siège de Modène le développement et la production d'un nouveau moteur à hautes performances et de dernière technologie.

Ce projet est stratégique pour Maserati qui, aujourd'hui, se prépare à lancer la nouvelle MC20, un véhicule "100% Made in Modène".

Un projet ambitieux qui voit le jour à un moment historique pour Maserati. Cette nouvelle ère débutera les 9 et 10 septembre à Modène lors d'un événement mondial "MMXX : The time to be audacious" (« Le moment d’être audacieux »). Lors de ce lancement, les nouveaux modèles, les systèmes de propulsion innovants ainsi que des programmes ambitieux développés par la marque au Trident seront annoncés.

Le nouveau groupe motopropulseur est une architecture en V à 90°, équipé avec un moteur 6 cylindres bi-turbo de 3 litres et dispose d'un carter sec (une solution classique sur les supercar). Il délivre 630 ch à 7500 tr/min et 730 Nm de couple à partir de 3000 tr/min avec une puissance spécifique de 210 ch/litre.

Le rapport de compression est de 11:1, la course est de 82 mm et l'alésage de 88 mm.

L'âme du moteur est l’innovant système de combustion à préchambre, avec deux bougies par cylindre. Cette technologie est dérivée de la Formule 1 et est maintenant disponible, pour la première fois, sur un moteur destiné à la route.

Le moteur possède trois caractéristiques principales :

  • La préchambre : une chambre de combustion est placée entre l'électrode centrale et la chambre de combustion traditionnelle, reliée par une série de trous spécifiquement usinés ;
  • La bougie latérale : la bougie traditionnelle agit comme un support pour assurer une combustion constante lorsque le moteur fonctionne à un niveau ne nécessitant pas la préchambre pour s'enclencher.
  • Le double système d'injection , direct et indirect : lié à la pression d'alimentation en carburant à 350 bars, le système réduit le bruit à bas régime, ce qui diminue les émissions et améliore la consommation.

Ce moteur développé grâce à l'Innovation Lab, notamment aux tests virtuels, à permis de réduire considérablement les délais de développement et de planification.

Le nouveau moteur "Made in Modena" sera implanté pour la première fois sur la supercar MC20 qui marquera le retour de Maserati dans le sport automobile.

Spécifications moteurs

Fabricant
Maserati

Architecture moteur
V6 90°


Cylindrée
3,0 l


Alésage / Course
88 x 82 mm


Rapport de compression
11: 1


Ordre d'allumage
1-6-3-4-2-5


Puissance maximale
630 cv @ 7500 tr/min

Couple maxi
730 Nm @ 3000 – 5500 tr/min


Régime maximal du moteur
8000 tr/min


Turbocompresseurs
Bi-Turbo avec Wastegate à commande électronique


Système d'allumage
Double bougie avec préchambre passive


Pompe de lubrification
Pompe à huile entièrement variable


Système de lubrification
Carter sec avec pompes de récupération et réservoir d'huile externe


Système de carburant
PDI (Injection directe 350bar + Port d’injection 6bar)

Commande de soupapes et distribution
Double arbre à cames en tête avec distribution variable


Largeur du moteur
1000 mm


Hauteur du moteur
650 mm


Longueur du moteur
600 mm


Masse du moteur (selon la norme DIN GZ)
<220 kg


Niveau d'emission
EU6D/China 6B/Ulev 70

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