Maserati Romada keçirilən beynəlxalq tədbirin ilk buraxılışında debüt edərək ənənə və müasir innovasiya arasında güclü dialoqla səhnəyə çıxır.
Modena, 20 aprel 2026 — Anantara Concorso Roma-nın ilk buraxılışı — qonaqpərvərlik və avtomobil mədəniyyəti sahələrində İtaliya mükəmməlliyinə həsr olunmuş beynəlxalq tədbir — dünən başa çatdı; tədbirdə dünyanın hər yerindən gətirilmiş ən nadir və ən nüfuzlu İtaliya avtomobillərindən 70-i iştirak etmiş, 16–19 aprel tarixlərində Casina Valadier-də, Villa Borghese-nin mərkəzində nümayiş etdirilmişdir. Rəsmi Tərəfdaş kimi mötəbər tədbirdə Maserati, əfsanəvi avtomobillərindən bəzilərini nümayiş etdirdi: MAUTO-ya (Milli Avtomobil Muzeyi, Turin) aid Tipo 26B (1927); Maserati Umberto Panini Kolleksiyasından A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954); və şəxsi müştərinin 3500 GT Kabriolet Vignale prototipi (1959) müsabiqəyə daxil oldu və bu yaxınlarda Maserati Classiche komandası tərəfindən sertifikatlaşdırıldı. Bu vintaj qiymətli incilər - GT2 Stradale və MCPURA super idman avtomobilləri ilə birlikdə Tridentin performansının və zərifliyinin müasir ifadələridir. V4 Sport Zagato (1931), 3500 GT Vignale Spider (1959-1963), 3500 GT Vignale Spider "prototip" (1959) və Ghibli SS (1970) modelləri də daxil olmaqla şəxsi kolleksiyaçılara məxsus digər qiymətsiz Maserati avtomobilləri də Roma tədbirində iştirak etdi.
Anantara Palazzo Naiadi Roma Otelinin möhtəşəm atriumunda nümayiş etdirilən Tipo 26B-dən başqa, digər Maserati avtomobilləri ziyarətçiləri və həvəskarları qarşılamaq üçün mükəmməl Maserati stendinin qurulduğu Piazza Bucarest-də yerləşən möhtəşəm villa Casina Valadier-də nümayiş etdirilirdi. Roma tədbiri qonaqlar və ziyarətçilər üçün unikal imkan yaradaraq, onlara maraqlı səyahət təklif etdi: bir tərəfdən, Modena brendinin ən gözəl avtomobillərindən bəzilərinə heyran olmaq həyəcanı; digər tərəfdən, görkəmli BOTTEGAFUORISERIE layihəsinin himayəsi altında onun tarixi irsinin qorunması və orijinallığını qoruyan və təşviq edən Maserati Classiche, komandasının kəşf edilməsi.
Təsirli bir marşrut kimi bu, Tridentin yüzilliyinə həsr olunmuş daha geniş proqramın bir hissəsini təşkil edirdi; bu ikonlaşmış simvol ilk dəfə 25 aprel 1926-cı ildə Maserati Tipo 26 modelinin kapotu üzərində, 17-ci Targa Florio yarışında çıxış edərkən təqdim olunmuş və idman qələbələri, eksklüziv üslub və texniki rekordlarla zəngin əfsanəvi hekayənin başlanğıc nöqtəsinə çevrilmişdir. Yarışa girmək üçün Maserati avtomobilinin üzərində loqotip lazım idi. Başlanğıcda ağ-qara olan Trident yalnız sonradan Boloniyanın qırmızı və mavi rəngini aldı və bu, onu dünya avtomobil istehsalında ən çox tanınan simvollardan birinə çevirdi. Simvol Maserati qardaşlarından biri və böyük təcrübəyə malik rəssam Mario tərəfindən yaradılmışdır. O, ilhamını Neptun fəvvarəsindən almışdı; bu monumental heykəl eyni adlı meydanda, Bolonya şəhərində yerləşir və həmin şəhər onun 1914-cü ildə qardaşları Ettore və Ernesto ilə birlikdə təsis etdiyi Alfieri Maserati Şirkətinin də vətəni idi. Öz sadiq mexaniki Qerino Bertoççii ilə Alfieri, Tipo 26-nı sürdü (qırmızı rəngdə, 5 nömrəli yarışın altında) Siciliya yarışında: onlar 1500-ə qədər sinifdə birinci, ümumi sıralamada isə səkkizinci oldular. Bu, dərhal uğur gətirdi və Avropanın hər yerindən sifarişlər axın etməyə başladı.
Həqiqi qabaqcıl nümunələrdən biri və olduqca mühüm model 3500 GT Convertible Vignale prototipi (şassi *101*505*) idi. Covanni Mişelotti tərəfindən dizayn edilmiş və 1959-cu ildə Turin Avtomobil Sərgisində təqdim edilmiş yalnız altı ədəd istehsal edilmişdir. Bu avtomobil Carrozzeria Vignale-nin Maserati üçün ilk üslub araşdırmasını təmsil edirdi və Trident markasının kabriolet qrand-turer modellərinin əsasını qoydu. Gümüş rəngli kuzov, fil sümüyü və qırmızı rəngli salon, mavi xalçalar və qızılı detallarla seçilərək zərif və dərhal tanınan estetikaya malik idi, 3 485 kub santimetrlik sıra tipli altı silindrli mühərrik isə Weber karbüratorları ilə təchiz olunaraq 235 at gücü hasil edir və 230 km/saatdan artıq maksimal sürət təmin edirdi. 2023–2026-cı illər arasında diqqətlə aparılmış bərpa işlərinə məruz qalan avtomobil, Maserati Classiche-nin birbaşa dəstəyi ilə, 2021-ci ildə Modena emalatxanalarında başladılmış proqram çərçivəsində təqdim edilən 100-cü Orijinallıq Sertifikatını əldə etmişdir; bu proqram tarixi Trident avtomobillərinin qorunması və bərpasında müştərilərə və kolleksiyaçılara dəstək göstərmək üçün yaradılmışdır. Maserati Classiche-nin flaqman xidməti onun Orijinallıq Sertifikatıdır; bu sertifikat Maserati Arxivlərində saxlanılan tarixi sənədlərə əsaslanaraq avtomobilin texniki xüsusiyyətlərinin dərin təhlili ilə hər bir avtomobili yoxlayan ekspertlər komitəsinə həvalə olunur.
Anantara Concorso Roma-da diqqət çəkən digər mühüm model Maserati Tipo 26B idi; bu, Tipo 26-nın daha güclü inkişaf etdirilmiş versiyası olub, 1927–1930-cu illər arasında cəmi səkkiz ədəd istehsal edilmiş və yol yarışları üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sələfi ilə müqayisədə — Grand Prix formula qaydalarına əsasən maksimum 1,5 litr həcm ilə məhdudlaşdırılmışdı — Maserati Tipo 26B 1980 kub santimetrlik sıra tipli səkkiz silindrli mühərriklə təchiz olunmuşdu və bu mühərrik 5 300 dövr/dəqiqədə 155 at gücü hasil edə bilirdi. Çuqun silindr bloku əvvəlki modeldə ortaya çıxan struktur deformasiyalarını aradan qaldırdı, eyni zamanda əvvəllər sınaqdan keçirilmiş həllər qorunub saxlanıldı: alüminiumdan hazırlanmış iki nəfərlik Sport kuzov və polad profilli kəsişən elementlərlə birləşdirilmiş iki yan şüadan ibarət şassi. Qazpaylama sistemi kaskad dişli mexanizmi ilə idarə olunan iki yuxarı paylayıcı valdan ibarət idi, mühərrik Kök tipli həcmli kompressor vasitəsilə məcburi qidalandırılır və quru karterli yağlama sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Maserati Tipo 26B-nin istehsalında tətbiq olunan ən mühüm yeniliklərdən biri krank karteri, yağ çəni və digər komponentlər üçün elektron — maqnezium əsaslı, ultra yüngül ərinti — materialının istifadəsi idi; bu, Isotta Fraschini tökmə zavodları ilə birgə hazırlanmış və ümumi çəkidə əhəmiyyətli azalma ilə nəticələnmişdir. Əyləclər sükan hərəkətlərindən asılı olmayaraq əyləcləməni təmin edən patentləşdirilmiş “Perrot sistemi” ilə təchiz olunmuşdu. 1929-cu ildən etibarən şassi qısaldılmış, təkər bazası azaldılmışdı və maksimal sürət 180–210 km/saat aralığında müəyyən edilmişdi; quru çəkisi 720–780 kq arasında dəyişir və 80 litrlik yanacaq çəni oturacaqların arxasında yerləşirdi. Bu mühərriklərin sonuncusu 1930-cu ildə istehsal olundu; həmin vaxt Maserati qardaşları daha mürəkkəb və iddialı layihələrə yönəldilər və bununla Maserati Tipo 26B tarixdə silinməz iz qoymuş yarış avtomobilləri ailəsinin sonuncu mərhələsi kimi yadda qaldı.
Eyni dərəcədə heyranedici olan digər bir model isə Maserati A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955) idi; bu avtomobil Maserati A6G.CS modelinin (tək fara ilə) birbaşa inkişafı olub, yarışlarda qazandığı parlaq nəticələrlə artıq Maserati-nin texniki heyətini heyran etmişdi. Ən mühüm keyfiyyət sıçrayışı mühərriklə bağlı idi: yeni, iki yuxarı paylayıcı vala malik silindr başlığı ilə təchiz olunmuş sıra tipli altı silindrli mühərrik gücü 170 at gücünə, maksimal sürəti isə 235 km/saata çatdıraraq avtomobili öz dövrünün ən rəqabətqabiliyyətli iki litrlik idman avtomobillərindən birinə çevirmişdi. Bu mexaniki əsasda 1950-ci illərin ən valehedici kupelərindən biri formalaşıb. Bu təşəbbüs Maseratinin Romadakı nümayəndəsi və Skuderiya Centro Sudun rəhbəri Quqlielmo “Mimmo” Deinin düşüncəsinin məhsulu idi. O, yarışlar zamanı hava şəraitindən daha yaxşı qorunma istəyən müştəriləri üçün qapalı berlinetta hazırlanmasını Pininfarina-ya həvalə etmişdi. Nəticədə son dərəcə zərif kuzov ortaya çıxdı; bu model 1954-cü il Turin Avtomobil Sərgisində Pininfarina stendində təqdim olundu və dərhal ictimaiyyətin və ixtisaslaşmış mətbuatın diqqətini cəlb etdi. Berlinetta-nın axıcı və harmonik xətləri yarış avtomobilləri ilə yol üçün nəzərdə tutulmuş GT modelləri arasında aydın sərhəd müəyyənləşdirir, eyni zamanda sonradan Maserati A6G-54 modelinə ilham verəcək estetik və texniki mövzuları böyük uzaqgörənliklə əvvəlcədən xəbər verirdi. Ümumiyyətlə, bu modeldən yalnız dördü hazırlanmış və bu günə qədər Maserati-nin müharibədən sonrakı istehsalında ən nadir və ən çox axtarılan əsərlərdən biri olmuşdur.
Maserati-nin Anantara Concorso Roma 2026-dakı iştirakını Trident markasının müasir baxışını ən saf formada təcəssüm etdirən iki super idman avtomobili tamamlayırdı. Maserati MCPURA modelinin inkişafı dörd eksklüziv xüsusiyyəti ilə seçilir: karbon lifli monokok konstruksiya, patentləşdirilmiş ön kamera texnologiyasına malik 630 at güclü V6 Nettuno engine mühərriki, “Kəpənək” tipli qapılar və Cielo versiyasında geri çəkilə bilən ağıllı şüşə dam. 1 500 kq-dan az çəkisi və 2,33 kq/CV güc-çəki nisbəti ilə Maserati MCPURA öz sinfində qeyri-adi performansla yüksək zərifliyi birləşdirməsinə görə ən yaxşı modellərdən biri hesab olunur. Romada nümayişə çıxan model Fuoriserie kolleksiyasından olan AI Aqua Göyqurşağı təqdimat rəngində göründü. Onunla yanaşı, Maserati GT2 Stradale də təqdim olunmuşdu; bu model Maserati GT2 yarış avtomobilinin yol üçün qanuni versiyası kimi yaradılmış və hazırda daxiliyanma mühərriki ilə təchiz olunmuş, yollarda idarə oluna bilən ən güclü Maserati modeli hesab olunur: V6 Nettuno mühərrikinin təmin etdiyi 640 a.g. güc, 2,7 saniyə ərzində sürət 0-dan 100 km/saata artır və maksimum sürət 320 km/saatdan artıq təşkil edir.
Anantara Concorso Roma dünya səhnəsində böyük yeni avtomobil hadisəsini təmsil edir. Dünyanın hər yerindən bir araya gətirilmiş ən nadir və ən nüfuzlu İtaliya kolleksiya avtomobillərinin eksklüziv seçimi, Roma şəhərinin qonaqpərvərlik ənənələrinin, böyük İtaliya kulinariya irsinin və “İtaliya İstehsalı”nın həqiqi lüksünün təntənəsinə həsr olunmuş üç günlük tədbir çərçivəsində təqdim olunmuşdur. Bənzərsiz bir mühitdə La Dolce Vita-nın zamansız cazibəsi Rome — Əbədi Şəhəri — zərifliyin, mədəniyyətin və avtomobil ehtirasının qeyd olunduğu müstəsna bir səhnəyə çevirmişdir.
SİMVOLDAN ŞÖHRƏTƏ GEDƏN YOL
SİMVOLDAN ŞÖHRƏTƏ GEDƏN YOL
