Exactamente hoy, a las 14 00’ 01”, el Maserati Multi70 cruzó la línea de llegada de la 37ª Rolex Middle Sea Race, después de completar 608 millas náuticas, dejando parado el crono de la categoría multicasco del Royal Malta Yacht Club (organizador del evento) en 2 días, 1 hora, 25 minutos y 1 segundo.
Junto a su victoria, el Maserati Multi70 también ha establecido un nuevo récord para multicascos en la legendaria regata maltesa, reduciendo en poco más de 10 horas el anterior conseguido por Phaedo3, en 2015 (2 días, 11 horas, 29 minutos y 41 segundos).
¡Revive con nosotros la regata!
Victoria en la categoría multicasco y récord para el Maserati Multi70 en la 37ª Rolex Middle Sea Race.
Exactamente hoy, a las 14 00’ 01”, el Maserati Multi70 para el cronómetro en 2 días, 1 hora, 25 minutos y 1 segundo.
El Maserati Multi70 se aupó a la cabeza de la regata, después de un error táctico del Phaedo3 que, tras una emocionante disputa con el trimarán italiano, montó erróneamente la isla de Linosa en lugar de la de Lampedusa, que era la especificada en las Instrucciones de Regata. Brian Thompson, el skipper del Phaedo3 comentaba: “Estábamos haciendo una fantástica regata con el Maserati Multi70. Anoche nos hemos marcado un gol en propia meta, pero ahora nos hemos recuperado y enfilamos el destino final”.
El Maserati Multi70 está navegando directo a Malta, con una velocidad de 17 nudos en medio de un viento SE de 20 nudos. Mantiene el liderato con una distancia de 30 millas náuticas sobre el Phaedo3 y está a 48,5 millas de la línea de llegada en Malta, donde se espera que llegue en tres horas.
El equipo ha navegado bien y sin problemas durante la noche, con buen viento y tomando las decisiones tácticas correctas.
"Competir con el Phaedo3 viéndonos todo el tiempo, nos ha mantenido despiertos y alertas. Al comienzo había una distancia aproximada de 20 millas entre nosotros, pero la hemos reducido buscando el viento costero. Ahora somos líderes y tratamos de defender esa posición desde San Vito Lo Capo a Malta. Todo va bien a bordo. La moral es alta y, a pesar de que estábamos más perjudicados por la falta de viento que el Phaedo3, el barco está respondiendo perfectamente. La táctica que elegimos está dando resultado y ponemos todo de nuestra parte”.
Después de haber cubierto ya más de la mitad de las 608 millas que componen la Rolex Middle Sea Race, incluido el espectacular paso por el volcán Stromboli con las primeras luces del dia y dejando las Islas Eolias en su estela, el Maserati Multi70 ha dado caza al Phaedo3, que había estado liderando la flota desde el principio. El dúo está inmerso en una acalorada y deportiva batalla por la primera posición.
El trimarán italiano se recuperó, gracias a la decisión táctica de Giovanni Soldini de permanecer en la costa para buscar viento.
Con San Vito Lo Capo detrás de ellos, los trimaranes se toparán con viento, aquí denominado Siroco (SE), que refrescará y podrá soplar hasta un máximo de 25 nudos.
El Maserati Multi70 y el Phaedo3 tendrán que pelear todo el camino hasta la línea de llegada en Malta, que ahora queda a menos de 300 millas. Están separados por una mínima diferencia y van haciendo velocidades similares de entre 12 y 20 nudos.
Los dos trimaranes podrían cruzar la meta en el Gran Puerto de Malta a última hora de la mañana o a primera de la tarde de mañana.
Después de un espectacular paso nocturno por aguas cercanas al volcán Stromboli, la enconada lucha entre el Maserati Multi70 y el Phaedo3 continúa en las Islas Eolias. El trimarán inglés ha estado liderando la Rolex Middle Sea Race desde el comienzo de la regata, pero actualmente los dos multicascos están separados por unas 18 millas, con unos vientos de 10 nudos en la zona de Salina y Filicudi. El MaseratiMulti70 está haciendo una velocidad de 21 nudos (a 381 millas de Malta), mientras que el Phaedo3 va a 19,1 nudos (a 363 millas de Malta). Las condiciones meteorológicas se mantendrán estables hasta Palermo, pero justo antes de San Vito Lo Capo el viento refrescará y rolará hacia el sur, por lo que ambos MOD70 incrementarán su velocidad y mantendrán la lucha rumbo a Malta.
La flota de la Rolex Middle que Sea navega ya por aguas fuera del perímetro que alberga el Gran Puerto a 10 nudos NW. En la categoría multicasco, los dos MOD70, el Maserati Multi70 y el Phaedo3, salieron a las 12.40, con el barco inglés patroneado por Brian Thompson en primer lugar cuando cruzaban la línea, seguido muy cerca por su rival italiano.
El enfrentamiento entre los dos MOD70 en el grupo de los multicasco (Mocra) parece que será un duelo entre ambos multicascos. Para esta regata el Maserati Multi 70 presenta una configuración, con un timón Mod (con folil) y un C-foil en la amura de estribor.
Las previsiones meteorológicas confirman que la flota competirá en vientos débiles del NW, al principio de la regata para ir subiendo de intensidad en la segunda mitad, a partir de Stromboli.
“Va a ser un poco mas complicada cerca del Estrecho de Messina porque nuestra orza de deriva es todavía mas corta que la de un MOD 70 de serie. No estoy seguro de cómo lo haremos en comparación con el Phaedo3, porque los barcos tienen configuraciones diferentes: nuestra orza es un metro más corta, tiene un ala añadida y una superficie sumergida mayor. Esto podría funcionar a nuestro favor en ciertas condiciones, pero en otras nos penaliza ligeramente. El viento debería aumentar según nos acerquemos a la punta occidental de Sicilia, donde esperamos que haya 25 nudos. Como siempre, daremos todo hasta el final”.
En el equipo están los regatistas que han acompañado a Soldini en muchas de sus aventuras durante años y que han figurado siempre en los puestos de cabeza de los rankings de vela italianos, como Guido Broggi y Francesco Malingri, capitán de yate y tripulante de comunicación del Maserati Multi70, respectivamente. También está a bordo el regatista profesional francés Jean-Baptiste Vaillant, que ha jugado un papel de protagonista en muchas regatas oceánicas a bordo de maxis como el Banque Populaire V, y asesor de Oracle en la America’s Cup. Estos veteranos de alta mar van acompañados por dos jóvenes pero expertos regatistas españoles, que han navegado a bordo del MaseratiVolvo70: Carlos Hernández, con dos Volvo Ocean Races en su haber, y Oliver Herrera Pérez, que regateo en las categorías IMS, Swans y J80 antes de pasar a las océanicas con Soldini.
El equipo se completa con el monegasco Pierre Casiraghi, que empezó su carrera a bordo del Maserati en 2014 y que regresa de nuevo tras competir con el GC32 en el Racing Tour 2016.
Navegantes de 25 nacionalidades diferentes competirán en la regata, con los regatistas italianos como protagonistas y que según es tradición configuran la representación de deportistas mas numerosa. La regata continúa atrayendo a regatistas internacionales, como lo demuestra la presencia de participantes rusos y británicos, así como la vuelta en esta edicion de competidores daneses, ucranianos y suecos después de varios años de ausencia.
El Equipo Maserati Multi70 ha ganado su primera carrera contrarreloj, colocando en tiempo récord la orza de deriva y el timón destruidos durante el incidente ocurrido la noche del 16 de octubre, y se unirán al resto de la flota de la Rolex Middle Sea Race en la línea de salida, a las 11.00 de la mañana del sábado 22 de octubre.
“Íbamos a 30 nudos con un viento de 22º en el suroeste de Sicilia, cuando oímos un golpe fuerte y se fue el timón. No sabemos qué golpeamos. Los rodamientos (en el interior de los cuales gira el timón) se arrancaron. Perdimos mucho: timón, ajustes y sector”.
La noche del 16 de octubre, el MOD70 italiano se vio implicado en una colisión a gran velocidad con algún objeto flotante no identificado, a 150 millas de Malta en ruta desde La Spezia. Su timón de estribor, los brazos del timón y uno de los sectores conectados al brazo del timón se destruyeron por completo en el incidente.
A pesar de la gravedad de los daños, la tripulación del Maserati Multi70 pudo gobernar el trimarán con seguridad y sin ayuda hasta el puerto maltés.
“Habíamos acordado que competiríamos todos juntos tanto en la Rolex Middle Sea Race como en la RORC Transatlantic Race, pero sólo competiremos contra el Phaedo en Malta porque el Oman Sail volcó el pasado agosto en Terranova durante la Québec-Saint Malo, y el equipo Concise causó baja en el último momento.
Esta es nuestra primera regata con el Maserati Multi70. Será una excelente oportunidad para probar el barco y tratar de mejorar nuestros puntos débiles. Estamos en una etapa experimental. Cuando conseguimos que el barco vuele, el rendimiento es brillante. Sin embargo, en algunos niveles estamos en desventaja: el Maserati Multi 70 tiene una superficie sumergida mucho mayor que sus más directos rivales y puede ser lento en maniobras, porque es más difícil ajustar los foils y los timones T-foil, por lo que esta menos optimizado para regatas como ésta donde hay muchas maniobras.
La regata suele ser técnicamente muy variada desde la perspectiva meteorológica, por lo que exige un gran esfuerzo y mucha estrategia. El paso a través del Estrecho de Messsina y luego la vuelta a Malta son las mejores partes. Lo que es seguro que lo daremos todos para conseguir la victoria.
Estamos sólo al principio de un largo camino. La Middle Sea Race es nuestra primera oportunidad de competir codo a codo con un trimarán que es muy similar al Maserati Multi70. Estamos seguros que será una experiencia muy valiosa".
